Oppussing av gater og skinner: IHK krever rask handling!

Oppussing av gater og skinner: IHK krever rask handling!

Kronach, Deutschland - 8. juli 2025 kom representanter for IHK -ene fra Coburg, Suhl og Bayreuth sammen i Kronach for å snakke om infrastrukturens presserende utfordringer. På dette møtet, som ble åpnet av Wolfgang Schuberth-Raab, presidenten for Central Association of the German Construction Trade, ble det klart at renoveringen av gater og skinner haster. Spesielt er de lange planleggingsprosessene i brannlinjen: opptil 80% av tiden blir brukt på, noe som har en negativ innvirkning på realiseringsperioden i gjennomsnitt 15 år for bygging av nye veier, for eksempel [NP-Coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihkrekreff-koburg.invang-inffencronchronchronchrog.inhroff.np-coburg.de.de.de.hoburg.de.de.de.hoburg.de.de.de. Mehr-tempo --- UND-und-SCHIENEN.5EC61564-F9E6-B018-DE3BA5571.html) rapporterte.

Men ikke bare planlegging er et hinder. Sebastian Wlasek, nestleder i IHK Coburg IHK -komiteen og logistikk, uttrykte bekymring for bruken av de 500 milliarder euro fra det spesielle fondet i den føderale regjeringen. Disse midlene skal visstnok sette mer fart i renoveringen, men mange ser også farene ved disse store summerene. Thoralf Eschrich, medlem av South Thuringian Transport Committee, ba om en følelse av proporsjoner i byggearbeidene. I mellomtiden advarer Michael Möschel fra IHK Bayreuth det økende byråkratiet som hemmer fremgangen.

Hastighetsbehov for handling

Diskusjonen i Kronach understreket at behovet for handling i Tysklands infrastruktur er mer enn presserende. I følge DBB-spesialistforeningene, må Tyskland "komme tilbake til bevegelse", som [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- mot-den-sanierungstau.html) understreker. Antallene på jernbaneinfrastrukturen er et alarmerende tegn: I 2024 var 37,5% av langdistansetogene mer enn seks minutter for sent. Konsekvensene er klare: innbyggere mister tilliten til en kraftig trafikkstruktur.

Som en innbyggerundersøkelse av 2024 viser, oppfatter 70% av tyskerne staten overveldet, noe som resulterer i en klar handlingsrekkefølge. Koalisjonsavtalen mellom unionen og SPD har allerede uttrykt seg ved å love å investere i den skrantende infrastrukturen for å jobbe med punktlige tog og trygge veier.

Underfinansiering og ineffektivitet

The persistent underfunding of public infrastructure projects is a major problem, about which [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rede-in--redeme-in--redeme-in--redeme-in- Planning processes are inefficient and often lack Koordinering

Et forslag om å løse disse kjerneproblemene er opprettelsen av en sentral organisasjonsenhet på føderalt nivå, som er ment å koordinere den vellykkede behandlingen av offentlige infrastrukturprosjekter. Dette kan sette i gang bærekraftig profesjonalisering av infrastrukturbehandling. Målet er ikke bare å styrke tilliten til PR, men også å optimalisere og skape bruk av investeringer.

Et annet tema som dominerte runden i Kronach var mangelen på sjåfører i alle trafikkområder. IHKS krever en revisjon av den profesjonelle sjåførens kvalifiseringslov og godkjenning av eksamener på andre språk for å motvirke mangelen på personell. Medlem av Forbundsdagen Jonas Geissler gjorde det klart at moderniseringen av infrastrukturen og tilpasningen av relevante lover er essensielle for å forbli fremtid -sikret og for å mestre utfordringene i trafikksektoren.