Renovação de estradas e ferrovias: IHK pede ação rápida!

Renovação de estradas e ferrovias: IHK pede ação rápida!

Em 8 de julho de 2025, representantes dos IHKs de Coburg, Suhl e Bayreuth reuniram-se em Kronach para falar sobre os desafios prementes de infraestrutura. Nesta reunião, aberta por Wolfgang Schuberth-Raab, Presidente da Associação Central da Indústria da Construção Alemã, ficou claro: a renovação de estradas e ferrovias é urgentemente necessária. Os longos processos de planeamento, em particular, estão na linha de fogo: até 80% do tempo é gasto nisso, o que tem um impacto negativo no tempo médio de implementação de 15 anos para a construção de novas estradas np-coburg.de relatado.

Mas não é apenas o planejamento que representa um obstáculo. Sebastian Wlasek, vice-presidente da Comissão de Transporte e Logística da Câmara de Indústria e Comércio de Coburg, manifestou preocupação com a utilização dos 500 mil milhões de euros dos fundos especiais do governo federal. Na verdade, estes fundos destinam-se a acelerar a renovação, mas muitos também vêem os perigos destas grandes somas. Thoralf Eschrich, membro do Comitê de Transportes da Turíngia do Sul, apelou a um senso de proporção nas obras. Entretanto, Michael Möschel, do IHK Bayreuth, alerta para a crescente burocracia que impede o progresso.

Necessidade urgente de ação

A discussão em Kronach sublinhou que a necessidade de acção nas infra-estruturas da Alemanha é mais do que urgente. De acordo com os sindicatos da dbb, a Alemanha precisa de “se mover novamente”, como enfatiza dbb.de. Os números da infraestrutura ferroviária são um sinal alarmante: em 2024, 37,5% dos comboios de longo curso atrasaram mais de seis minutos. As consequências são claras: os cidadãos estão a perder a confiança numa estrutura de transportes eficiente.

Como mostra um inquérito aos cidadãos de 2024, 70% dos alemães sentem que o Estado está sobrecarregado, o que resulta num mandato claro para a acção. O acordo de coligação entre a União e o SPD já se manifestou prometendo investir nas infra-estruturas dilapidadas, a fim de trabalhar no sentido de comboios pontuais e estradas seguras.

Subfinanciamento e ineficiência

O contínuo subfinanciamento de projetos de infraestrutura pública é um grande problema, sobre o qual pwc.de também escreve. Os processos de planeamento são ineficientes e muitas vezes carecem de coordenação. Isto não só leva a derrapagens de custos, mas também a atrasos significativos na implementação. Além disso, os investimentos têm de competir com outras despesas governamentais, o que não melhora exactamente a situação.

Uma proposta para resolver estes problemas centrais é a criação de uma unidade organizacional central a nível federal que coordenará a implementação bem sucedida de projectos de infra-estruturas públicas. Isto poderia iniciar uma profissionalização sustentável da gestão de infraestruturas. O objetivo não é apenas reforçar a confiança nas relações públicas, mas também otimizar a utilização dos investimentos e criar transparência.

Outro tema que dominou a etapa em Kronach foi a falta de motoristas em todas as áreas de trânsito. Os IHKs pedem a revisão da lei de qualificação de motoristas profissionais e a aprovação de exames em outros idiomas para compensar a escassez de pessoal. O membro do Bundestag, Jonas Geissler, deixou claro que a modernização da infra-estrutura e a adaptação das leis relevantes são essenciais para permanecer sustentável e superar com sucesso os desafios no sector dos transportes.