Recondiționarea străzilor și șinelor: IHK cere acțiune rapidă!

Recondiționarea străzilor și șinelor: IHK cere acțiune rapidă!

Kronach, Deutschland - La 8 iulie 2025, reprezentanții IHKS din Coburg, Suhl și Bayreuth s -au reunit la Kronach pentru a vorbi despre provocările presante ale infrastructurii. În cadrul acestei reuniuni, care a fost deschisă de Wolfgang Schuberth-Raab, președintele Asociației Centrale a Comerțului de Construcții German, a devenit clar că renovarea străzilor și șinelor este necesară de urgență. În special, procesele de planificare îndelungată sunt în linie de foc: până la 80% din timp sunt aplicate, ceea ce are un impact negativ asupra perioadei de realizare a unei medii de 15 ani pentru construcția de noi drumuri, cum ar fi [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in-kronach- Mehr-tempo --- UND-DIND-SCHIEN.5EC61564-F9E6-B018-DE3BA5571.HTML) raportat.

Dar nu numai că planificarea este un obstacol. Sebastian Wlasek, vicepreședinte al Comitetului IHK IHK IHK și logistică, și -a exprimat îngrijorarea cu privire la utilizarea celor 500 de miliarde de euro din fondul special al guvernului federal. Se presupune că aceste fonduri pun mai multă viteză în renovare, dar multe văd și pericolele acestor sume mari. Thoralf Eschrich, membru al Comitetului de Transporturi de Sud Turingian, a cerut un sentiment de proporție în lucrările de construcție. Între timp, Michael Möschel de la IHK Bayreuth avertizează birocrația din ce în ce mai mare care inhibă progresul.

Necesitate urgentă de acțiune

Discuția din Kronach a subliniat că nevoia de acțiune în infrastructura Germaniei este mai mult decât urgentă. Potrivit uniunilor de specialitate DBB, Germania trebuie să „se întoarcă la mișcare”, așa cum accentuează accentul pe [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- împotriva-den-sanierungsstau.html). Numărul infrastructurii feroviare este un semn alarmant: în 2024, 37,5% din trenurile de rezistență lungă au întârziat cu mai mult de șase minute. Consecințele sunt clare: cetățenii își pierd încrederea într -o structură puternică de trafic.

După cum arată un sondaj al cetățenilor din 2024, 70% dintre germani percep statul copleșit, ceea ce duce la o ordine clară de acțiune. Acordul de coaliție dintre uniune și SPD s -a exprimat deja promițând că va investi în infrastructura bolnavă pentru a lucra la trenuri punctuale și drumuri sigure.

subfinanțare și ineficiență

Subfinanțarea persistentă a proiectelor de infrastructură publică este o problemă majoră, despre care [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulative/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rede-in-redemem-in-remem- inredeme-in-in-plante Planning Proceses, iar în ceea ce privește procesele de planificare a planificării sunt ineficiente și de multe ori, în acest sens. Conduceți la treceri de costuri, dar și la întârzieri considerabile în implementare

O propunere de rezolvare a acestor probleme de bază este crearea unei unități organizaționale centrale la nivel federal, care este destinată să coordoneze procesarea cu succes a proiectelor de infrastructură publică. Aceasta ar putea iniția profesionalizarea durabilă a procesării infrastructurii. Scopul este nu numai de a consolida încrederea în relațiile publice, ci și de optimizarea și crearea utilizării investițiilor.

Un alt subiect care a dominat runda în Kronach a fost lipsa șoferilor în toate zonele de trafic. IHKS solicită revizuirea legii profesionale de calificare a șoferilor și aprobarea examenelor în alte limbi pentru a contracara lipsa de personal. Membru al Bundestag Jonas Geissler a precizat că modernizarea infrastructurii și adaptarea legilor relevante sunt esențiale pentru a rămâne în viitor și pentru a stăpâni cu succes provocările din sectorul traficului.