Obnova ciest a železníc: IHK vyzýva k rýchlemu konaniu!

Obnova ciest a železníc: IHK vyzýva k rýchlemu konaniu!

8. júla 2025 sa v Kronachu stretli zástupcovia IHK z Coburgu, Suhlu a Bayreuthu, aby hovorili o naliehavých výzvach v oblasti infraštruktúry. Na tomto stretnutí, ktoré otvoril Wolfgang Schuberth-Raab, predseda Ústredného zväzu nemeckého stavebného priemyslu, sa jasne ukázalo: renovácia ciest a železníc je naliehavo potrebná. V hre sú najmä dlhé plánovacie procesy: na to sa strávi až 80 % času, čo má negatívny vplyv na priemernú dobu realizácie výstavby nových ciest 15 rokov. np-coburg.de nahlásené

Prekážkou však nie je len plánovanie. Sebastian Wlasek, podpredseda výboru pre dopravu a logistiku Coburgovej priemyselnej a obchodnej komory, vyjadril obavy z použitia 500 miliárd eur z osobitných fondov spolkovej vlády. Tieto prostriedky sú vlastne určené na urýchlenie obnovy, no mnohí vidia aj nebezpečenstvo týchto vysokých súm. Thoralf Eschrich, člen juhodurínskeho dopravného výboru, vyzval na zmysel pre proporcie pri stavebných prácach. Michael Möschel z IHK Bayreuth medzitým varuje pred narastajúcou byrokraciou, ktorá bráni pokroku.

Naliehavá potreba konať

Diskusia v Kronachu zdôraznila, že potreba konať v nemeckej infraštruktúre je viac než naliehavá. Podľa odborových zväzov dbb sa Nemecko musí „znova dať do pohybu“, ako zdôrazňuje dbb.de. Údaje o železničnej infraštruktúre sú alarmujúcim znakom: v roku 2024 meškalo 37,5 % diaľkových vlakov viac ako šesť minút. Dôsledky sú jasné: občania strácajú dôveru v efektívnu dopravnú štruktúru.

Ako ukazuje občiansky prieskum z roku 2024, 70 % Nemcov má pocit, že štát je preťažený, z čoho vyplýva jasný mandát na akciu. Koaličná zmluva medzi Úniou a SPD sa už vyjadrila prísľubom investícií do schátranej infraštruktúry, aby sa dopracovala k presným vlakom a bezpečným cestám.

Nedostatočné financovanie a neefektívnosť

Pokračujúce nedostatočné financovanie projektov verejnej infraštruktúry je veľkým problémom, o ktorom píše aj pwc.de. Procesy plánovania sú neefektívne a často im chýba koordinácia. To vedie nielen k prekročeniu nákladov, ale aj k výraznému oneskoreniu pri implementácii. Investície navyše musia konkurovať ostatným vládnym výdavkom, čo situáciu nezlepšuje.

Jedným z návrhov na vyriešenie týchto kľúčových problémov je vytvorenie centrálnej organizačnej jednotky na federálnej úrovni, ktorá bude koordinovať úspešnú realizáciu projektov verejnej infraštruktúry. To by mohlo iniciovať udržateľnú profesionalizáciu riadenia infraštruktúry. Cieľom je nielen posilniť dôveru vo vzťahy s verejnosťou, ale aj optimalizovať využitie investícií a vytvoriť transparentnosť.

Ďalšou témou, ktorá ovládla kolo v Kronachu, bol nedostatok vodičov vo všetkých oblastiach dopravy. IHK žiadajú revíziu zákona o odbornej kvalifikácii vodičov a schválenie skúšok v iných jazykoch s cieľom čeliť nedostatku personálu. Poslanec Spolkového snemu Jonas Geissler dal jasne najavo, že modernizácia infraštruktúry a prispôsobenie príslušných zákonov sú nevyhnutné na udržanie udržateľnosti a úspešného prekonania výziev v sektore dopravy.