Rekonštrukcia ulíc a koľajníc: IHK vyžaduje rýchlu akciu!

Rekonštrukcia ulíc a koľajníc: IHK vyžaduje rýchlu akciu!

Kronach, Deutschland - 8. júla 2025 sa v Kronachu stretli predstavitelia IHK z Coburgu, Suhl a Bayreuthu, aby hovorili o naliehavých výzvach infraštruktúry. Na tomto stretnutí, ktoré otvoril Wolfgang Schuberth-Raab, prezident Ústrednej asociácie nemeckého stavebného obchodu, sa ukázalo, že je naliehavo potrebná renovácia ulíc a koľajníc. In particular, the long planning processes are in the line of fire: up to 80% of the time are applied to, which has a negative impact on the realization period of an average of 15 years for the construction of new roads, such as [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in-kronach- Mehr-Tempo --- und-und-Schienen.5ec61564-F9E6-B018-de3BA5571.html).

Ale nielen plánovanie je prekážkou. Sebastian Wlasek, podpredseda výboru a logistiky IHK Coburg IHK, vyjadril obavy z používania 500 miliárd EUR od osobitného fondu federálnej vlády. Tieto fondy majú do renovácie vkladať väčšiu rýchlosť, ale mnohí tiež vidia nebezpečenstvo týchto veľkých sumov. Thoralf Eschrich, člen Južného Duringovského dopravného výboru, vyzval na pocit pomeru stavebných prác. Medzitým Michael Möschel z IHK Bayreuth varuje rastúcu byrokraciu, ktorá bráni pokroku.

Naliehavá potreba akcie

Diskusia v Kronachu zdôraznila, že potreba konania v nemeckej infraštruktúre je viac ako naliehavá. Podľa špecializovaných odborov DBB musí Nemecko „vrátiť sa k pohybu“, ako zdôrazňuje [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- proti deen-sanierungsstau.html). Počet železničnej infraštruktúry je alarmujúcim znakom: v roku 2024 bolo 37,5% z dlhých vlakov, ktoré boli viac ako šesť minút neskôr. Dôsledky sú jasné: Občania strácajú dôveru v silnú dopravnú štruktúru.

Ako ukazuje prieskum občanov z roku 2024, 70% Nemcov vníma štát ohromený, čo má za následok jasný poriadok. Koaličná dohoda medzi Úniou a SPD sa už vyjadrila tým, že sľúbila investovať do chorobnej infraštruktúry, aby pracovala na presných vlakoch a bezpečných cestách.

Nedostatok a neefektívnosť

Pretrvávajúce nedostatočné financovanie projektov verejnej infraštruktúry je hlavným problémom, o ktorom [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/Capital-projs-and-infraštruktúra/so-geling-di-rede-in--in--edeme-in- in-edeme-figifulsule-fictificsions and Autive-ifigificsions arefictificses arefictificsions arefictifictifics arefictificients arefictifulsuificses arefickess infe infeare- inefuifics arefictive-ificfice-figifulsule infe-ave-figifulse-s area infe infeinfration Koordinácia.

Návrh na vyriešenie týchto základných problémov je vytvorenie ústrednej organizačnej jednotky na federálnej úrovni, ktorej cieľom je koordinovať úspešné spracovanie projektov verejnej infraštruktúry. To by mohlo iniciovať trvalo udržateľnú profesionalizáciu spracovania infraštruktúry. Cieľom nie je len posilniť dôveru v vzťahy s verejnosťou, ale aj optimalizovať a vytvárať využívanie investícií.

Ďalšou témou, ktorá dominovala v Kronachu, bol nedostatok vodičov vo všetkých dopravných oblastiach. IHK vyžaduje revíziu zákona o kvalifikácii profesionálnych vodičov a schválenie skúšok v iných jazykoch s cieľom pôsobiť proti nedostatku personálu. Člen Bundestag Jonas Geissler objasnil, že modernizácia infraštruktúry a prispôsobenie príslušných zákonov sú nevyhnutné na to, aby zostali v budúcnosti -nepriepustné a úspešne zvládnuť výzvy v dopravnom sektore.