Obnova cest in železnic: IHK poziva k hitremu ukrepanju!

Obnova cest in železnic: IHK poziva k hitremu ukrepanju!

8. julija 2025 so se predstavniki IHK iz Coburga, Suhla in Bayreutha srečali v Kronachu, da bi spregovorili o perečih infrastrukturnih izzivih. Na tokratnem srečanju, ki ga je odprl Wolfgang Schuberth-Raab, predsednik osrednjega združenja nemške gradbene industrije, je postalo jasno: obnova cest in železnic je nujno potrebna. Na udaru so predvsem dolgotrajni načrtovalski procesi: za to se porabi do 80 % časa, kar negativno vpliva na povprečni 15-letni izvedbeni čas gradnje novih cest. np-coburg.de poročali.

Vendar le načrtovanje ni ovira. Sebastian Wlasek, namestnik predsednika odbora za promet in logistiko industrijske in trgovinske zbornice Coburg, je izrazil zaskrbljenost glede porabe 500 milijard evrov iz posebnih skladov zvezne vlade. Ta sredstva so pravzaprav namenjena pospešitvi obnove, a mnogi vidijo tudi nevarnost teh velikih zneskov. Thoralf Eschrich, član odbora za promet Južne Turingije, je pozval k občutku sorazmernosti pri gradbenih delih. Michael Möschel iz IHK Bayreuth medtem opozarja na vse večjo birokracijo, ki ovira napredek.

Nujna potreba po ukrepanju

Razprava v Kronachu je poudarila, da je potreba po ukrepanju v nemški infrastrukturi več kot nujna. Po mnenju sindikatov dbb se mora Nemčija »ponovno premakniti«, kot poudarja dbb.de. Podatki o železniški infrastrukturi so zaskrbljujoč znak: leta 2024 je imelo 37,5 % vlakov na dolge razdalje zamudo več kot šest minut. Posledice so jasne: državljani izgubljajo zaupanje v učinkovito prometno strukturo.

Kot kaže anketa med državljani iz leta 2024, 70 % Nemcev meni, da je država preobremenjena, kar ima za posledico jasen mandat za ukrepanje. Koalicijska pogodba med Unijo in SPD se je že izrazila z obljubo vlaganja v dotrajano infrastrukturo, da bi si prizadevali za točne vlake in varne ceste.

Podfinanciranje in neučinkovitost

Nenehno premajhno financiranje projektov javne infrastrukture je velika težava, o kateri piše tudi pwc.de. Procesi načrtovanja so neučinkoviti in pogosto neusklajeni. To ne vodi samo do prekoračitev stroškov, ampak tudi do znatnih zamud pri izvajanju. Poleg tega morajo investicije tekmovati z ostalo državno porabo, kar pa ravno ne izboljša stanja.

Eden od predlogov za rešitev teh temeljnih problemov je oblikovanje osrednje organizacijske enote na zvezni ravni, ki bo koordinirala uspešno izvedbo projektov javne infrastrukture. To bi lahko sprožilo trajnostno profesionalizacijo upravljanja infrastrukture. Cilj ni le krepitev zaupanja v odnose z javnostmi, temveč tudi optimizacija uporabe naložb in ustvarjanje transparentnosti.

Druga tema, ki je prevladovala v krogu v Kronachu, je bilo pomanjkanje voznikov na vseh področjih prometa. IHK pozivajo k reviziji zakona o poklicnih vozniških kvalifikacijah in odobritvi izpitov v drugih jezikih, da bi odpravili pomanjkanje osebja. Poslanec bundestaga Jonas Geissler je jasno povedal, da sta posodobitev infrastrukture in prilagoditev ustreznih zakonov bistvenega pomena, da ostanemo trajnostni in uspešno premagujemo izzive v prometnem sektorju.