Renovering av gator och skenor: IHK kräver snabba åtgärder!

Renovering av gator och skenor: IHK kräver snabba åtgärder!

Kronach, Deutschland - Den 8 juli 2025 samlades företrädare för IHKS från Coburg, Suhl och Bayreuth i Kronach för att prata om infrastrukturens pressande utmaningar. Vid detta möte, som öppnades av Wolfgang Schuberth-Raab, presidenten för centralföreningen för den tyska bygghandeln, blev det tydligt att renoveringen av gator och räls krävs brådskande. I synnerhet är de långa planeringsprocesserna i raden av eld: upp till 80% av tiden tillämpas på, vilket har en negativ inverkan på realiseringsperioden på ett genomsnitt på 15 år för byggandet av nya vägar, till exempel [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reff Mehr-Tempo --- UND-UND-SCHIENEN.5EC61564-F9E6-B018-DE3BA5571.HTML) rapporterade.

men inte bara planering är ett hinder. Sebastian Wlasek, vice ordförande för IHK Coburg IHK -kommittén och logistik, uttryckte oro över användningen av de 500 miljarder euro från den federala regeringens speciella fond. Dessa medel är tänkta att sätta mer hastighet i renoveringen, men många ser också farorna med dessa stora summor. Thoralf Eschrich, en medlem av South Thuringian Transportkommittén, krävde en känsla av proportion i byggarbetet. Samtidigt varnar Michael Möschel från IHK Bayreuth den ökande byråkratin som hämmar framstegen.

brådskande behov av åtgärder

Diskussionen i Kronach underströk att behovet av åtgärder i Tysklands infrastruktur är mer än brådskande. Enligt DBB-specialförbundet måste Tyskland "komma tillbaka till rörelse", som [DBB.DE] (https://www.dbb.de/artikel/Strategies- Against-Den-Sanierungsstau.html) betonar. Antalet järnvägsinfrastruktur är ett oroväckande tecken: 2024 var 37,5% av de långa avståndstågen mer än sex minuter för sent. Konsekvenserna är tydliga: medborgarna förlorar förtroendet för en kraftfull trafikstruktur.

Som en medborgares undersökning av 2024 visar, 70% av tyskarna uppfattar staten överväldigad, vilket resulterar i en tydlig handlingsordning. Koalitionsavtalet mellan unionen och SPD har redan uttryckt sig genom att lova att investera i den skadliga infrastrukturen för att arbeta med punktliga tåg och säkra vägar.

underfinansiering och ineffektivitet

Den ihållande underfinansieringen av offentliga infrastrukturprojekt är ett stort problem, som [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/isk-regulatory/Risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-in-in-time-temedeme-redeme-redeme-cedeme-teme-teme-in-in-in-in--type-processe- och coverination och vanligt och vanligt förpliktande. Inte bara leder till kostnadskorsningar, utan också till betydande förseningar i implementeringen.

Ett förslag om att lösa dessa kärnproblem är skapandet av en central organisationsenhet på federal nivå, som är avsedd att samordna den framgångsrika behandlingen av offentliga infrastrukturprojekt. Detta kan initiera hållbar professionalisering av infrastrukturbehandling. Målet är inte bara att stärka förtroendet för PR utan också att optimera och skapa användningen av investeringar.

Ett annat ämne som dominerade omgången i Kronach var bristen på förare i alla trafikområden. IHKS kräver en översyn av den professionella förarens kvalifikationslag och godkännande av tentor på andra språk för att motverka bristen på personal. Medlem av Bundestag Jonas Geissler klargjorde att moderniseringen av infrastrukturen och anpassningen av relevanta lagar är väsentliga för att förbli framtida säkerhet och för att framgångsrikt behärska utmaningarna i trafiksektorn.