Ταξί στη Θουριγγία: Μείωση του αριθμού στο μισό και επικείμενες συμφόρηση στον εφοδιασμό!

Ταξί στη Θουριγγία: Μείωση του αριθμού στο μισό και επικείμενες συμφόρηση στον εφοδιασμό!

Η κατάσταση των ταξί στη Θουριγγία ανησυχεί πολλούς κατοίκους. Ο αριθμός των ταξί μειώθηκε περισσότερο από το μισό τα τελευταία 30 χρόνια. Υπάρχουν επί του παρόντος μόνο περίπου 800 ταξί σε χρήση στη Θουριγγία, σε σύγκριση με περίπου 1.600 το 1992. Η μείωση είναι ιδιαίτερα σοβαρή στις αγροτικές περιοχές, όπου η χρήση ταξί είναι απαραίτητη για πολλούς ανθρώπους. Ακόμη και στις πόλεις, οι μεγαλύτεροι χρόνοι αναμονής δεν είναι πλέον ασυνήθιστοι MDR αναφέρθηκε.

Γιατί οι οδηγοί ταξί όλο και λιγότεροι; Βασικός λόγος για την πτώση είναι η έλλειψη οδηγών, η οποία οδηγεί σε λιγότερα ταξίδια. Το αποτέλεσμα είναι υψηλότερες τιμές και σημαντική μείωση της διαθέσιμης κινητικότητας. Η περιφερειακή ένωση της βιομηχανίας μεταφορών της Θουριγγίας (LTV) υποδηλώνει ανησυχητικά ότι μπορεί να προκύψουν σοβαρά προβλήματα εφοδιασμού, ειδικά όταν ταξιδεύετε σε νοσοκομειακές επισκέψεις.

Εξασφάλιση κινητικότητας στις αγροτικές περιοχές

Για να ανταποκριθεί σε αυτήν την πρόκληση, η LTV έχει ρίξει μια νέα ιδέα στο ρινγκ. Τα ταξί θα πρέπει να αναλάβουν τις σπάνια χρησιμοποιούμενες διαδρομές δημόσιων συγκοινωνιών όπου τα μεγάλα λεωφορεία είναι απλά αντιοικονομικά. Ο στόχος είναι να ομαδοποιήσετε τα ταξίδια μέσω ενός ψηφιακού συστήματος, ίσως μέσω μιας εφαρμογής, και έτσι να βελτιστοποιήσετε τη χρήση. Αυτή η καινοτόμος ιδέα θα μπορούσε να αποτελέσει ένα αποφασιστικό βήμα προς την ενίσχυση των ταξί ως μέρος της δημόσιας υπηρεσίας στις αγροτικές περιοχές. Μεγαλόφωνος Ομοσπονδιακή Ένωση Ταξί Αυτή είναι μια κεντρική πτυχή για την ποιότητα ζωής σε πολλούς τομείς.

Η τροποποίηση του 2021 στον νόμο περί μεταφοράς επιβατών (PbefG) προσφέρει νέες δυνατότητες. Οδηγεί σε ενημερωμένες μορφές μεταφοράς, όπως κοινόχρηστα ταξί και τακτικές τακτικές μεταφορές, που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν μη οικονομικά δρομολόγια λεωφορείων. Μελέτη του Συνδέσμου Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών εκτιμά ότι η ζήτηση σε εθνικό επίπεδο είναι περίπου 50.000 οχήματα που απαιτούνται για τέτοιες μορφές μεταφοράς. Ο Herwig Kollar, Πρόεδρος της Ομοσπονδιακής Ένωσης Ταξί και Ενοικιαζόμενων Αυτοκινήτων, ενθάρρυνε τις εταιρείες ταξί και ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων να παρακολουθούν ενεργά αυτές τις εξελίξεις και να δημιουργούν τις κατάλληλες προσφορές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι δεσμευμένες μεταφορές κατά παραγγελία θα μπορούσαν να προσφέρουν ευνοϊκότερες συνθήκες από τις παραδοσιακές δημόσιες υπηρεσίες, οι οποίες με τη σειρά τους θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν καλές επιχειρήσεις.

Αιτήσεις για χρηματοδότηση

Η συνεχής προβληματική της ανεπαρκούς προσφοράς ταξί στις αγροτικές περιοχές απαιτεί επείγοντα πολιτικά μέτρα. Ο Ομοσπονδιακή Ένωση Ταξί είναι της γνώμης ότι η φθηνή και ολοκληρωμένη προσφορά προσφορών κινητικότητας δεν είναι μόνο ζήτημα ποιότητας ζωής, αλλά και θεμελιώδες δικαίωμα των πολιτών. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγούς δεν πληρούν τις ίδιες προϋποθέσεις με τα ταξί.

Ως μέρος αυτής της μεταρρύθμισης, η κοινή χρήση ταξιδιών σε αγροτικές περιοχές θα μπορούσε να είναι το κλειδί για τη βελτίωση της κινητικότητας. Μέχρι σήμερα, ωστόσο, η έννοια της κοινής χρήσης αντικατοπτρίζεται ανεπαρκώς στο PbefG. Εδώ χρειάζεται δράση. Για την κάλυψη των τοπικών αναγκών, οι δήμοι θα πρέπει να καθορίσουν πόσα οχήματα χρειάζονται και ποια τιμολόγια ισχύουν.

Τέλος, μένει να ελπίζουμε ότι θα ληφθούν τα απαραίτητα βήματα για την πλήρη διασφάλιση της κινητικότητας των ανθρώπων όχι μόνο στις πόλεις αλλά και στις αγροτικές περιοχές.