Taksod Tüüringis: arvu poole vähendamine ja eelseisvad tarneraskused!

Taksod Tüüringis: arvu poole vähendamine ja eelseisvad tarneraskused!

Taksoolukord Tüüringis teeb paljudele elanikele muret. Viimase 30 aastaga on taksode arv vähenenud enam kui poole võrra. Praegu on Tüüringis kasutusel vaid umbes 800 taksot, võrreldes umbes 1600-ga 1992. aastal. Eriti tõsine on langus maapiirkondades, kus taksosõit on paljudele inimestele hädavajalik. Isegi linnades pole pikemad ooteajad enam haruldased MDR teatatud.

Miks jääb taksojuhte järjest vähemaks? Languse peamiseks põhjuseks on juhtide vähesus, mis toob kaasa vähem sõite. Tulemuseks on kõrgemad hinnad ja saadaoleva mobiilsuse märkimisväärne vähenemine. Tüüringi piirkondlik transporditööstuse ühendus (LTV) viitab murettekitavalt sellele, et võib tekkida tõsiseid tarneprobleeme, eriti kui reisite haiglasse.

Liikuvuse kindlustamine maapiirkondades

Selle väljakutsega toimetulemiseks on LTV võrku visanud uue kontseptsiooni. Taksod peaksid üle võtma harva kasutatavad ühistranspordiliinid, kus suured bussid on lihtsalt ebaökonoomsed. Eesmärk on koondada reisid digitaalse süsteemi kaudu, võib-olla rakenduse kaudu, ja seeläbi optimeerida kasutust. See uuenduslik idee võiks olla otsustav samm taksonduse kui avaliku teenuse osana maapiirkondades tugevdamise suunas. Valju Föderaalne taksoliit See on paljudes valdkondades elukvaliteedi keskne aspekt.

Reisijateveoseaduse (PbefG) 2021. aasta muudatus pakub uut potentsiaali. See toob kaasa ajakohastatud transpordiliigid, nagu ühistaksod ja liiniveod, mis võivad asendada ebaökonoomsed bussiliinid. Saksamaa Transpordiettevõtete Assotsiatsiooni uuringu kohaselt on selliste transpordiliikide jaoks vaja umbes 50 000 sõidukit. Takso- ja rendiautode föderaalse liidu president Herwig Kollar julgustas takso- ja rendiautode ettevõtteid neid arenguid aktiivselt jälgima ja vastavaid pakkumisi looma. Seda seetõttu, et tellitav transpordipakett võib pakkuda soodsamaid tingimusi kui traditsioonilised avalikud teenused, mis omakorda võiksid olla head äri.

Taotlused rahastamiseks

Maapiirkondade ebapiisava taksode pakkumise pidev problematiseerimine nõuab kiireloomulisi poliitilisi meetmeid. The Föderaalne taksoliit on arvamusel, et odav ja kõikehõlmav liikuvuspakkumiste pakkumine ei ole mitte ainult elukvaliteedi küsimus, vaid ka kodanike põhiõigus. Samas tuleb tähele panna, et juhiga rendiautod ei vasta samadele nõuetele kui taksod.

Selle reformi osana võiks reiside jagamine maapiirkondades olla liikuvuse parandamise võti. Praeguseks on jagamise kontseptsiooni aga PbefG-s ebapiisavalt kajastatud. Siin on vaja tegutseda. Kohalike vajaduste rahuldamiseks peaksid omavalitsused määratlema, kui palju sõidukeid on vaja ja millised tariifid kehtivad.

Lõpuks jääb üle loota, et astutakse vajalikke samme inimeste mobiilsuse igakülgseks kindlustamiseks mitte ainult linnades, vaid ka maapiirkondades.