De auto-industrie in Thüringen verkeert in crisis: elektrische auto's bloeien, banen staan ​​op het spel!

De auto-industrie in Thüringen verkeert in crisis: elektrische auto's bloeien, banen staan ​​op het spel!

Er is momenteel veel opwinding in de auto-industrie in Thüringen. De druk op binnenlandse fabrikanten neemt toe, terwijl tegelijkertijd elektrische auto’s een hoge vlucht nemen en Oost-Duitse fabrieken een leidende rol in Europa op zich nemen. Niettemin, zoals gemeld Thüringen 24 wordt de sector geconfronteerd met een dalende vraag naar nieuwe auto's. Als gevolg hiervan komen autotoeleveranciers in moeilijkheden en moeten veel bedrijven, ook in Thüringen, sluiten.

Wat vooral opmerkelijk is, is dat bijna elke tweede elektrische auto in Duitsland in Oost-Duitsland wordt geproduceerd. Jens Katzek, die spreekt over het ‘Automotive Cluster Oost-Duitsland’, benadrukt hoe belangrijk de locatie is voor de productie van elektrische auto’s. Ondanks successen als de Opel-fabriek in Eisenach ziet de realiteit er somber uit. De huidige cijfers melden een daling van 15 procent in de registraties van nieuwe auto's in Duitsland vergeleken met de waarden vóór de coronapandemie van 2019. Deze ontwikkeling treft ook leveranciers hard en zorgt ervoor dat duizenden banen verdwijnen.

De cijfers spreken voor zich

In mei 2025 werden in Duitsland in totaal 239.297 nieuwe auto’s geregistreerd, een lichte stijging van 1,2 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Elektromobiliteit speelt een steeds belangrijkere rol. Het aandeel elektrische auto’s in nieuwe registraties bedroeg maar liefst 18 procent, met ruim 43.000 nieuw geregistreerde voertuigen, wat overeenkomt met een stijging van 45 procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar ADAC gerapporteerd. Toch bedraagt ​​het totale aantal elektrische auto’s in Duitsland slechts 3,3 procent van de ruim 61 miljoen geregistreerde voertuigen.

Volkswagen domineert de populariteitsschaal van nieuwe registraties. De best verkochte modellen in mei waren de VW Golf, de VW T-Roc en de VW Tiguan. Als het om elektrische auto’s gaat, voeren de modellen VW ID.7, VW ID.3 en Škoda Elroq de lijst aan. Bovendien heeft het BYD-bedrijf, dat pas in 2022 actief werd in Duitsland, indruk gemaakt met een stijging van 800 procent in nieuwe registraties - een echt sprankje hoop te midden van de uitdagingen van de sector.

Een blik in de toekomst

Politiek gezien heeft Duitsland zich duidelijk voorbereid op de overstap van verbrandingsmotoren naar elektromotoren. Het EU-besluit van 2023, waarin wordt bepaald dat er vanaf 2035 geen nieuwe benzine- en dieselauto’s meer zullen worden geregistreerd, geeft de richting aan. In 2030 moeten er 15 miljoen elektrische auto’s op de weg zijn. Momenteel ziet het ernaar uit dat er jaarlijks bijna twee miljoen elektrische auto’s opnieuw moeten worden geregistreerd om dit doel te bereiken, meldt Statistisch.

Maar de stijgende aanschafkosten en het nog steeds beperkte aanbod van elektrische auto’s vormen nog steeds grote obstakels. Uit een onderzoek blijkt dat 75 procent van de consumenten zich zorgen maakt over mogelijke stijgingen van de elektriciteitsprijzen, die van invloed zullen zijn op de bedrijfskosten. In 2023 bedroeg het aandeel hernieuwbare energiebronnen in de in Duitsland geproduceerde elektriciteit al 54 procent, wat een stap in de goede richting is.

Samenvattend: De auto-industrie in Thüringen staat voor grote uitdagingen, maar de opkomst van elektrische voertuigen en marktontwikkelingen bieden ook nieuwe kansen. Het valt nog te bezien of bedrijven sterker uit deze crisis zullen kunnen komen. Eén ding is zeker: de komende jaren zullen cruciaal zijn voor de toekomst van de mobiliteit in Duitsland.