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Pérdidas masivas de empleos: ¡El grupo AE cierra plantas en Turingia y Hesse!
El grupo AE cierra sus sedes en Gerstungen y Nentershausen, lo que afecta a 683 puestos de trabajo. Motivos: quiebra y demanda débil.
Pérdidas masivas de empleos: ¡El grupo AE cierra plantas en Turingia y Hesse!
Continúan las tristes noticias de la industria automovilística: el grupo AE cerrará a finales de año sus dos plantas en Gerstungen (Turingia) y Nentershausen (Hesse). En total se ven afectados unos 683 empleados, de los cuales 549 en Turingia y 134 en Hesse. Estas decisiones se producen tras la quiebra de autoadministración que la empresa se presentó en agosto de 2024 y la infructuosa búsqueda de inversores. Según insuedthueringen.de no hubo ofertas viables, lo que acabó con las esperanzas del director general Christian Kleinjung de una reestructuración.
La administradora concursal Romy Metzger expresó su preocupación por la situación extremadamente complicada que atraviesa la industria del automóvil. Los altos precios de la energía y las materias primas, sumados a las incertidumbres internacionales, plantean inmensos problemas para las empresas. Otra señal de alarma para la industria son las estrictas medidas de austeridad de VW, que están causando dificultades a muchos proveedores en Turingia. Este cierre también se produce tras el cierre anterior de la planta de Lübeck en marzo de 2025 y el cese de operaciones de AE Group Polska en Polonia en junio.
Empleos en riesgo
Los cierres tienen un profundo impacto en las comunidades afectadas. El alcalde Michael Weinert de Nentershausen se mostró afectado y preocupado por las consecuencias para la región. Los empleados del Grupo AE ahora tienen la oportunidad de trasladarse a una empresa de transferencia que les ofrece apoyo para encontrar trabajo y seguir formándose. Un plan social también prevé hasta seis meses de pago de salario para facilitar la transición.
En lo que respecta al sector en su conjunto, surge un panorama sombrío: las ventas en la industria automovilística alemana cayeron un 5% en 2024, hasta 536 mil millones de euros, y para los proveedores la caída fue el doble, un 8%, como muestra un análisis de ey.com. Una tendencia preocupante reforzada no sólo por las fluctuaciones de los mercados globales sino también por las incertidumbres geopolíticas. Según las previsiones, podrían producirse nuevas deslocalizaciones de la producción a países como EE.UU. o China.
Los recortes de empleo en el sector del suministro de vehículos son alarmantes; Desde 2019 ya se han eliminado 43.000 puestos de trabajo. El número de empleados está en su nivel más bajo en 18 años y, como señala Metzger, la búsqueda fallida de inversores es sintomática de toda la industria y no de los empleados ni del nivel técnico del Grupo AE. Actualmente hay 267.000 puestos de trabajo en riesgo en la industria proveedora y la industria parece incapaz de encontrar una salida a la crisis actual.
El cierre de las plantas no sólo supone una pérdida para los directamente afectados, sino que también ensombrece a toda la industria automovilística alemana, que se encuentra en una situación incierta y peligrosa.