Enorm banenverlies: AE Group sluit fabrieken in Thüringen en Hessen!

Enorm banenverlies: AE Group sluit fabrieken in Thüringen en Hessen!

Het trieste nieuws uit de auto-industrie vervolgt: de AE ​​Group sluit aan het eind van het jaar zijn twee fabrieken in Gerstungen (Thüringen) en Nentershausen (Hessen). In totaal zijn ongeveer 683 werknemers getroffen, waaronder 549 in Thüringen en 134 in Hessen. Deze beslissingen volgen op het faillissement van het bedrijf in augustus 2024 en de mislukte zoektocht naar investeerders. Volgens insuedthueringen.de waren er geen haalbare aanbiedingen, waardoor de hoop van CEO Christian Kleinjung op een herstructurering de bodem werd ingeslagen.

Curator Romy Metzger uitte zijn bezorgdheid over de uiterst uitdagende situatie in de auto-industrie. Hoge energie- en grondstofprijzen, gekoppeld aan internationale onzekerheden, vormen enorme problemen voor bedrijven. Een ander alarmsignaal voor de sector zijn de aangescherpte bezuinigingsmaatregelen van VW, die problemen veroorzaken voor veel leveranciers in Thüringen. Deze sluiting volgt ook op de eerdere sluiting van de fabriek in Lübeck in maart 2025 en de stopzetting van de activiteiten van AE Group Polska in Polen in juni.

Banen in gevaar

De sluitingen hebben een diepgaande impact op de getroffen gemeenschappen. Burgemeester Michael Weinert uit Nentershausen was getroffen en maakte zich zorgen over de gevolgen voor de regio. Medewerkers van AE Group hebben nu de mogelijkheid om over te stappen naar een overplaatsingsbedrijf dat ondersteuning biedt bij het vinden van een baan en bijscholing. Een sociaal plan voorziet bovendien in maximaal zes maanden loonbetaling om de overstap te vergemakkelijken.

Wat de sector als geheel betreft ontstaat er een somber beeld: de omzet in de Duitse auto-industrie daalde met 5% tot 536 miljard euro in 2024, en voor leveranciers was de daling met 8% twee keer zo sterk, zoals blijkt uit een analyse van ey.com. Een zorgwekkende trend die niet alleen wordt versterkt door de schommelingen op de mondiale markten, maar ook door geopolitieke onzekerheden. Volgens prognoses zouden er verdere verplaatsingen van de productie naar landen als de VS of China kunnen plaatsvinden.

Het banenverlies in de autotoeleveringssector is alarmerend; Sinds 2019 zijn al 43.000 banen geschrapt. Het aantal werknemers bevindt zich op het laagste niveau in 18 jaar, en zoals Metzger opmerkt, is de mislukte zoektocht naar investeerders symptomatisch voor de hele sector en niet voor de werknemers of het technische niveau van de AE-groep. Er staan ​​momenteel 267.000 banen in de toeleveringssector op de tocht, en de sector lijkt geen uitweg uit de huidige crisis te kunnen vinden.

De sluiting van de fabrieken is niet alleen een verlies voor de direct getroffenen, maar werpt ook een schaduw over de hele auto-industrie in Duitsland, die zich in een onzekere en gevaarlijke situatie bevindt.