Tragédie v Ahmedabadu: Neschopnost letadel vyžaduje více než 240 život!

Tragédie v Ahmedabadu: Neschopnost letadel vyžaduje více než 240 život!

Ahmedabad, Indien - 12. června 2025 se v Indii objevila jedna z nejzávažnějších katastrof v letadlech v posledních letech. Airbus Airbus Airbus Airbus, model Boeing 787-8, se vrhl krátce po zahájení obytné oblasti poblíž Ahmedabad a požadoval celkem 265 mrtvých, z toho 241 lidí na palubě stroje. Havárii přežil pouze jeden cestující, je britským národním indickým původem a byl léčen v nemocnici. V 13:10. Místní čas, letadlo vzlétlo na let do London-Gatwicku, jeho první a poslední. Krátce po začátku byl z kokpitu hlášen hovor „Mayday“, ale žádná další odpověď přišla na

.

Stroj dosáhl výšky pouhých 625 stop, než se narazil na svislou rychlost 475 stop za minutu. Oční svědci hlásili hlasitý hluk a obrovský oblak kouře, který stoupá nad okresem Meghaninagar. K havárii došlo rychle a tragédie se setkala s kolejí pro studenty medicíny, kde bylo zabito nejméně pět členů lékařské fakulty.

vyšetřování a podpora

Indický premiér Narendra Modi popsal nehodu jako „tragédii“ a vyjádřil své sympatie obětem. Britský úřad pro letové nehody AAIB a americký prezident Donald Trump nabídli při vyšetřování podporu, zatímco ti, kteří jsou zodpovědní v Air India, šokují o incidentu a poukázali na komplexní vyšetřování. Letový spisovatel již byl obnoven a odborníci zdůrazňují důležitost hodnocení údajů Blackboxu, aby objasnili příčiny nehody. V historii Boeing 787 se jedná o první smrtelnou nehodu od zavedení modelu v roce 2011.

Tým vyšetřovatelů byl mobilizován, aby analyzoval dostupné informace a zjistil, proč letadlo tak rychle havarovalo. Air India, která má ve službě 34 Boeing 787, již v minulosti našla zlepšení v bezpečnosti letu, ale tento incident vyvolává otázky o budoucí bezpečnosti.

Základní informace o nehodách letu

Rozpady letadel se v posledních letech na celém světě snížily. V roce 2022 bylo celkem 233 úmrtí. Tato čísla klesla velmi ve srovnání s lety před přelomem tisíciletí, kdy bylo každoročně registrováno více než 1 000 obětí. V Německu byly vyvinuty technické inovace, jako jsou asistenti přistání, aby se dále zvyšovaly bezpečnost procesu přistání.

S velkým počtem leteckých společností však stále existují rozdíly v rovnováze zabezpečení. Spojené státy mají většinu letadel v přízemí od roku 1945, s mírou nehody v komerčním leteckém provozu relativně nízká ve srovnání s řízením. Navzdory těmto trendům zůstává letecký provoz jedním z nejbezpečnějších dopravních prostředků na světě.

Uprostřed tohoto vývoje je letecký průmysl stále povolán, aby zlepšil bezpečnostní standardy a stanovil a analyzoval důvody tragédií, jako jsou Ahmedabad.

For more information about this tragedy and ongoing developments, you can do the articles on Süddeutsche.de, leteckéweek.com a statista.com přečtěte si.