Tragédie v Ahmedabadu: neschopnost letadel vyžaduje více než 240 život!

Tragédie v Ahmedabadu: neschopnost letadel vyžaduje více než 240 život!

Ahmedabad, Indien - 12. Airbus Airbus Airbus ، Model Boeing 787-8 ، Se Vrhl Krátce Po Zahájení Obytné Plablasti Poblíž Ahmedabad a Požadoval Celkem 265 Mrtvých ، Z Toho 241 Lidí na Palubě Stroje. havárii přežil pouze كل cestující ، je britským národním indickým původem a byl léčen v nemocnici. v 13:10. Místní čas ، Letadlo vzlétlo na Let London-Gatwicku ، Jeho první a poslední. krátce po začátku byl z kokpitu hlášen hofon "mayday" ، ale žádná další odpověě přišla na

.

stroj dosáhl výšky pouhých 625 Stop ، než se narazil na svislou rychlost 475 stop za minutu. Oční svědci hlasili hlasitý hluk a obrovský oblak kouře ، který stoupá nad okresem meghaninagar. K havárii došlo rychle a tragédie se setkala s kolejí pro studenty Medicíny ، kde bylo Zabito Nejméně pět členů lékařské.

vyšřování a podpora

Indický premiér narendra modi popsal nehodu jako "tragédii" a vyjádřil své sympatia obětem. Britský úad Pro Letové Nehody aaib a Americký Donald Donald Nabídli Při Vyšřování Podporu ، Zatímco Ti ، Kteři Josou Zodpovědní v Air India ، šokují oaspanceu a poukaázali na complexní vyšřováv. letový spisovatel již byl obnoven an odborníci zdůrazňují důležitost hodnocení údajů Blackboxu ، aby objasnili příčiny nehody. V Historii Boeing 787 Seny O Prvni Smrrrirenou Nehodu أو Zavedení Modelu v Roce 2011.

tým vyšřovatelů byl mobilizován ، aby Analyzoval dostupné informace a zjistil ، proč letadlo tak rychle havarovalo. Air India ، Která Má ve Službě 34 Boeing 787 ، Již v Minulosti Našla Zlepšení v Bezpečnosti Letu ، ale tento ugent Vyvolává Otázky o Budoucí Bezpečnosti.

Základní informace o nehodách letu

rozpady latadel se v posledních letech na celém světě snížily. V ROCE 2022 BYLO CELKEM 233 úMRTí. tato čsla klesla velmi ve srovnání s lety před přelomem tisíciletí ، kdy bylo každoročně registrováno více než 1 000 Obětí. v německu byy vyvinuty technické inovace ، jako jsou asistancei přistání ، aby se dále zvyšovaly bezpečnost procesu přistání.

s velkým počtem leteckých společností však stále stále rozdily v rovnováze zabezpe site. Spojené Státy mají většinu letadel v přízemí od roku 1945 ، s mírou nehody v komerčním leteckém provozu provovivivivivivivivivivivivied nízká ve srovnáná s řzením. navzdory těmto trendům zůstává letecký provoz jedním z nejbezpečnějších lecturavních prostředků na světě.

uprostřed tohoto vývoje je letecký průmysl stále povolán ، aby zlepšil bezpečnostní standardy stanovil a důvody tragédii ، jako jsou ahmedabad.

لمزيد من المعلومات حول هذه المأساة والتطورات المستمرة ، يمكنك القيام بالمقالات على leteckéweek.com "https://de.statista.com/themen/129/flimitenabstur/"> statista.com přetěte si.