Geležinkelių revoliucija: 17 naujų tiesioginių jungčių tarp Vokietijos ir Lenkijos!

Geležinkelių revoliucija: 17 naujų tiesioginių jungčių tarp Vokietijos ir Lenkijos!

Nuo 2025 m. gruodžio keliautojai gali tikėtis gerokai išaugusio geležinkelių eismo tarp Vokietijos ir Lenkijos. „Deutsche Bahn“ (DB) ir Lenkijos „PKP Intercity“ paskelbė, kad savo tolimųjų reisų pasiūlą išplės daugiau nei 50 proc. Šiuo metu yra 11 tiesioginių reisų, nuo gruodžio mėnesio iš viso bus 17 tiek pirmyn, tiek atgal. Michaelas Petersonas, DB valdybos narys, atsakingas už keleivių vežimą tolimais atstumais, pabrėžia ekonominę ir politinę šios plėtros svarbą.

Viena įdomiausių naujovių – tiesioginio traukinio iš Leipcigo per Vroclavą ir Krokuvą į Pšemislą įvedimas. Keliautojai iš tokių miestų kaip Miunchenas, Niurnbergas ar Frankfurtas prie Maino gali tikėtis trumpesnių kelionių laiko. Pavyzdžiui, kelionės laikas iš Leipcigo į Vroclavą yra tik apie tris su puse valandos. Maršrutą tarp Berlyno ir Varšuvos dabar galima įveikti maždaug per penkias valandas nepersėdant į Eurocity.

Papildomi susisiekimai ir naktiniai traukiniai

Kitas akcentas – papildomi kasdieniai susisiekimai tarp Berlyno ir Varšuvos kas dvi valandas, todėl bendras traukinių porų skaičius padidėja iki septynių. Januszas Malinowskis, PKP IC generalinis direktorius, pabrėžia didelį susidomėjimą tiesioginėmis jungtimis su Berlynu. Taip pat didinamas ir naktinių traukinių asortimentas: planuojamas naujas naktinis traukinys tarp Berlyno ir Pšemislio – miestelio prie Lenkijos ir Ukrainos pasienyje, taip pat per Lodzę ir Varšuvą susisiekimas su Čelmu. Be to, esamas Miuncheno–Varšuvos naktinis traukinys, žinomas kaip „Chopin“, gaus papildomų automobilių, skirtų susisiekimui tarp Miuncheno, Krokuvos ir Pšemislio.

Šios priemonės yra tiesioginis atsakas į smarkiai išaugusią kelionių tarp Vokietijos ir Lenkijos paklausą. Pastaruoju metu 2023 m. DB vietiniu ir tolimojo susisiekimo transportu pervežta apie 1,8 mlrd. keleivių, o tai rodo didėjančią geležinkelių transporto svarbą. Vokietijos keleivių vežimo geležinkeliais dalis sudaro 9,5 proc., o federalinė vyriausybė planuoja iki 2030 metų ją padvigubinti.

Žvilgsnis į ateitį

Investuodama apie 16,4 milijardo eurų į geležinkelių tinklą, kurie turi būti prieinami 2024 m., federalinė vyriausybė nori atnaujinti ir išplėsti infrastruktūrą, kad padidintų punktualumą. Traukinys laikomas klimatui draugiška alternatyva automobiliams ir lėktuvams, ypač klimato kaitos laikais. Nepaisant šių teigiamų pokyčių, tik 35 procentai vokiečių teigia, kad, kai ateis laikas planuoti kelionę, naudosis traukiniu, o ne lėktuvu.

Apskritai naujos jungtys tarp Vokietijos ir Lenkijos siūlo ne tik patogumą, bet ir aplinkai draugišką alternatyvą, padedančią padidinti mobilumą regione. Vis dar įdomu pamatyti, kaip keliautojai reaguos į šias naujas galimybes.