Bundeslechungshof trækker skarp balance i jernbanesymkonceptet!

Bundeslechungshof trækker skarp balance i jernbanesymkonceptet!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Det føderale revisionskontor har kritiseret begrebet Deutsche Bahn for den generelle renovering af stærkt forurenede jernbanelinjer. I en aktuel rapport, der blev sendt til Bundestags budgetudvalg, bliver det klart, at der mangler vigtige budgetmæssige grundlæggende. På trods af den generelle renovering, der allerede er indledt i henhold til den gamle føderale regering, kritiserer Rettens Domstol det føderale transportministerium for succeskontrol og den misterede vurdering af projektets virkninger.
Den generelle renovering bør omfatte over 40 vigtige jernbanekorridorer op til 2030'erne. Ruterne til renoveringen er fuldstændigt blokeret for at kunne arbejde effektivt. Et eksempel på dette er Riedbahn mellem Frankfurt og Mannheim, som allerede er blevet renoveret. Derudover er der planlagt en komplet blokering af ruten mellem Berlin og Hamborg fra august 2025 til april 2026. Den føderale regering investerer flere milliarder euro i disse projekter, men ifølge rapporten er en kritisk undersøgelse af de økonomiske byrder for det føderale budget vigtig.

En central bekymring for det føderale revisionskontor er, at ministeriet i fremtiden skal gøre brugen af ​​føderale midler afhængig af økonomien og en pålidelig kontrol af succes af Deutsche Bahn. Dette krav understøttes af det faktum, at priserne for byggearbejde er steget eksponentielt, og at flaskehalse i specialister og udstyr er fremherskende. Rapporten bemærker også, at andre jernbaneprojekter er forsinket i deres implementering på grund af disse problemer.

mangler succeskontrol

Det føderale revisionskontor kritiserer, at transportministeriet ikke kunne opfordre en ordentlig succes med succes til Riedbahn fra Deutsche Bahn. Dette fører til vigtige tab af viden, der kan være vigtige for fremtidige generelle renoveringer. Rettens domstol anbefaler heller ikke at give yderligere føderale retsmidler til generelle renoveringer, før nødvendigheden og økonomien har været omfattende. Et svar fra transportministeriet til påstandene viser, at myndigheden afviser kritik af succeskontrol.

Denne kritik kommer på baggrund af, at Deutsche Bahn AG i stigende grad har vanskeligheder med at imødekomme kundernes krav til punktlighed og pålidelighed. Ifølge en rapport fra Federal Audit Office var mere end hvert tredje lang -afstandstog uanvendeligt i 2022, som også belastede den offentlige opfattelse af jernbanen. DB AG står ikke kun over for forældet jernbaneinfrastruktur, men også med et støt voksende gældsbjerge, som nu er over 30 milliarder euro. Gruppegæld er steget med 5 millioner euro pr. Dag siden 2016.

Den føderale regering har styrket problemerne med DB AG gennem sine egne fiaskoer, og der er tvetydighed over jernbanepolitiske mål. En omfattende, klar ejerstrategi er vigtig for at imødegå udfordringerne ved DB AG. Derudover er annoncerede løsninger som "Strong Rail" og "Tyskland Clock" endnu ikke betragtet som tilstrækkelige. Derfor kræves et overordnet koncept, der sætter forståelige mål for jernbanesystemet for at påvirke den fremtidige udvikling af Deutsche Bahn positivt.

Problemet med generel renovering og forkert ledelse ved Deutsche Bahn illustrerer markant behovet for handling for den føderale regering for at sikre tilstrækkelig jernbaneinfrastruktur og pålidelige transporttilbud.