¡Bundeslechungshof dibuja un fuerte equilibrio en el concepto de costura ferroviaria!

¡Bundeslechungshof dibuja un fuerte equilibrio en el concepto de costura ferroviaria!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - La Oficina de Auditoría Federal ha criticado bruscamente el concepto de Deutsche Bahn por la renovación general de líneas ferroviarias muy contaminadas. En un informe actual que se envió al comité de presupuesto del Bundestag, queda claro que hay una falta de importantes conceptos básicos presupuestarios. A pesar de la renovación general ya iniciada bajo el antiguo gobierno federal, el Tribunal de Auditores critica al Ministerio de Transporte Federal por los controles de éxito y la evaluación sin duda de los efectos del proyecto.
La renovación general debe incluir más de 40 corredores ferroviarios importantes hasta la década de 2030. Las rutas para la renovación están completamente bloqueadas para poder trabajar de manera eficiente. Un ejemplo de esto es el Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim, que ya ha sido renovado. Además, se planea un bloqueo completo de la ruta entre Berlín y Hamburgo desde agosto de 2025 hasta abril de 2026. El gobierno federal está invirtiendo varios mil millones de euros en estos proyectos, pero según el informe, es esencial un examen crítico de las cargas financieras para el presupuesto federal.

Una preocupación central de la Oficina de Auditoría Federal es que en el futuro debería hacer que el uso de fondos federales dependa de la economía y un control confiable del éxito de Deutsche Bahn. Este requisito se basa en el hecho de que los precios para los trabajos de construcción han aumentado exponencialmente y que prevalecen los cuellos de botella en especialistas y equipos. El informe también señala que otros proyectos ferroviarios se retrasan en su implementación debido a estos problemas.

faltan controles de éxito

La Oficina de Auditoría Federal critica que el Ministerio de Transporte no logró recitar un éxito adecuado de éxito al Riedbahn de Deutsche Bahn. Esto lleva a pérdidas importantes de conocimiento que podrían ser importantes para futuras renovaciones generales. El Tribunal de Auditores también recomienda no proporcionar más remedios federales para las renovaciones generales hasta que la necesidad y la economía hayan sido extensas. Una respuesta del Ministerio de Transporte a las acusaciones muestra que la autoridad rechaza las críticas al control del éxito.

Esta crítica se encuentra en el fondo de que Deutsche Bahn AG tiene cada vez más dificultades para satisfacer las demandas de los clientes en puntualidad y confiabilidad. Según un informe de la Oficina de Auditoría Federal, más que cada tercer tren de distancia de larga duración no fue impulsual en 2022, lo que también cargó la percepción pública del ferrocarril. DB AG no solo se enfrenta a una infraestructura ferroviaria obsoleta, sino también a una montaña de deuda de crecimiento constante, que ahora es de más de 30 mil millones de euros. La deuda grupal ha aumentado en 5 millones de euros por día desde 2016.

El gobierno federal ha fortalecido los problemas de DB AG a través de sus propias fallas, y existe la ambigüedad sobre los objetivos de la política ferroviaria. Una estrategia integral y clara del propietario es esencial para contrarrestar los desafíos de DB AG. Además, las soluciones anunciadas como "Strong Rail" y "Alemania Clock" aún no se han considerado suficientes. Por lo tanto, se requiere un concepto general que establece objetivos comprensibles para el sistema ferroviario para influir positivamente en el desarrollo futuro de Deutsche Bahn.

El problema de la renovación general y la mala gestión en Deutsche Bahn ilustra significativamente la necesidad de acción para el gobierno federal para garantizar una infraestructura ferroviaria adecuada y ofertas de transporte confiables.