Bundeslechungshof tõmbab raudtee õmblemise kontseptsioonis terava tasakaalu!

Bundeslechungshof tõmbab raudtee õmblemise kontseptsioonis terava tasakaalu!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Föderaalne auditibüroo on järsult kritiseerinud Deutsche Bahni kontseptsiooni tugevalt saastunud raudteeliinide üldise renoveerimise eest. Bundestagi eelarvekomiteele saadetud praeguses aruandes saab selgeks, et puuduvad olulised eelarve põhitõed. Hoolimata vana föderaalvalitsuse alusel juba algatatud üldisest renoveerimisest, kritiseerib audiitorite kohus edukontrolli föderaalset transpordiministeeriumi ja projekti mõjude puudulikku hindamist.
Üldine renoveerimine peaks sisaldama üle 40 olulise raudteekoridori kuni 2030. aastateni. Renoveerimise marsruudid on tõhusaks töötamiseks täielikult blokeeritud. Selle näide on juba renoveeritud Frankfurdi ja Mannheimi vaheline Riedbahn. Lisaks on kavandatud Berliini ja Hamburgi vahelise marsruudi täielik blokeerimine augustist 2025 kuni aprillini 2026. Föderaalvalitsus investeerib nendesse projektidesse mitu miljardit eurot, kuid raporti kohaselt on hädavajalik föderaalse eelarve rahalise koormuse kriitiline uurimine.

Föderaalse auditiameti keskne mure on see, et ministeerium peaks tulevikus kasutama föderaalseid vahendeid majandusest sõltuvalt ja Deutsche Bahni edu usaldusväärset kontrolli. Seda nõuet toetab asjaolu, et ehitustööde hinnad on eksponentsiaalselt tõusnud ning valitseb spetsialistide ja seadmete kitsaskohad. Aruandes märgitakse ka, et nende probleemide tõttu on nende rakendamisel edasi lükatud.

puuduvad edukontrollid

Föderaalne auditibüroo kritiseerib, et transpordiministeerium ei kutsunud Deutsche Bahnist Riedbahnile nõuetekohast edu. See viib oluliste teadmiste kaotusteni, mis võivad olla olulised tulevaste üldiste renoveerimiseks. Samuti soovitab audiitorite kohus mitte pakkuda täiendavaid föderaalseid abinõusid üldiseks renoveerimiseks enne, kui vajadus ja majandus on olnud ulatuslik. Transpordiministeeriumi vastus väidetele näitab, et amet lükkab tagasi edu kontrolli kriitika.

See kriitika tuleb taustaga, et Deutsche Bahn AG -l on üha enam keeruline täita klientide nõudmisi täpsuses ja usaldusväärsuses. Föderaalse auditiameti raporti kohaselt oli rohkem kui iga kolmanda pikaajalise rongiga 2022. aastal ebatäpne, mis koormas ka raudtee avalikku ettekujutust. DB AG ei seisa silmitsi ainult vananenud raudteeinfrastruktuuriga, vaid ka pidevalt kasvava võlamäge, mis on nüüd üle 30 miljardi euro. Grupi võlg on alates 2016. aastast kasvanud 5 miljoni euro võrra päevas.

Föderaalvalitsus on tugevdanud DB AG probleeme omaenda ebaõnnestumiste kaudu ja raudteepoliitika eesmärkide suhtes on mitmetähenduslikkus. DB AG väljakutsete vastu võitlemiseks on oluline põhjalik ja selge omaniku strateegia. Lisaks ei ole veel piisavaks pidanud välja kuulutatud lahendusi nagu "tugev raudtee" ja "Saksamaa kell". Seetõttu on vaja üldist kontseptsiooni, mis seab raudteesüsteemile arusaadavad eesmärgid, et positiivselt mõjutada Deutsche Bahni edasist arengut.

Deutsche Bahni üldise renoveerimise ja halva juhtimise probleem illustreerib märkimisväärselt föderaalvalitsuse vajadust, et tagada piisav raudtee infrastruktuur ja usaldusväärsed transpordipakkumised.