Bundeslechungshof hyödyntää terävää tasapainoa rautateiden ompelukonseptiin!

Bundeslechungshof hyödyntää terävää tasapainoa rautateiden ompelukonseptiin!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Liittovaltion tarkastustoimisto on kritisoinut terävästi Deutsche Bahnin käsitettä voimakkaasti saastuneiden rautateiden yleisen kunnostamisesta. Bundestagin budjettikomitealle lähetetyssä nykyisessä raportissa käy selväksi, että tärkeät budjettikohteet puuttuvat. Huolimatta jo vanhan liittohallituksen alaisuudessa jo aloitetusta yleisestä peruskorjauksesta, tilintarkastajien tuomioistuin kritisoi liittovaltion liikenneministeriötä menestysvalvontaan ja projektin vaikutusten väärinkäyttöä.
Yleisen peruskorjauksen tulisi sisältää yli 40 tärkeätä rautatiekäytävää 2030 -luvulle saakka. Remontin reitit ovat täysin estettyjä, jotta voidaan toimia tehokkaasti. Esimerkki tästä on Riedbahn Frankfurtin ja Mannheimin välillä, joka on jo kunnostettu. Lisäksi suunnitellaan Berliinin ja Hampurin välisen reitin täydellisen estämisen elokuusta 2025 huhtikuuhun 2026. Liittovaltion hallitus sijoittaa useita miljardia euroa näihin hankkeisiin, mutta raportin mukaan liittovaltion talousarvion taloudellisen taakan kriittinen tarkastelu on välttämätöntä.

Liittovaltion tarkastustoimiston keskeinen huolenaihe on, että ministeriön tulisi tulevaisuudessa käyttää taloudesta riippuvaisia ​​liittovaltion varoja ja Deutsche Bahnin menestyksen luotettavaa hallintaa. Tätä vaatimusta tukee se, että rakennustöiden hinnat ovat nousseet eksponentiaalisesti ja että asiantuntijoiden pullonkaulat ja laitteet ovat vallitsevia. Raportissa todetaan myös, että muut rautatieprojektit viivästyvät niiden toteuttamisessa näiden ongelmien vuoksi.

Puuttuvat menestysohjaimet

Liittovaltion tarkastustoimisto kritisoi, että liikenneministeriö ei pyytänyt Deutsche Bahnista Riedbahnille menestystä Riedbahnille. Tämä johtaa tärkeisiin tiedon menetyksiin, jotka voivat olla tärkeitä tulevien yleisten kunnostustöiden kannalta. Tilintarkastustuomioistuin suosittelee myös, että se ei tarjoa uusia liittovaltion korjaustoimenpiteitä yleisille remontteille, ennen kuin välttämättömyys ja talous ovat olleet laajoja. Liikenneministeriön vastaus väitteisiin osoittaa, että auktoriteetti hylkää kritiikin menestysvalvonnasta.

Tämä kritiikki on vastoin taustalla, että Deutsche Bahn AG: llä on yhä vaikeimpaa vastata asiakkaiden vaatimuksiin täsmällisesti ja luotettavuuteen. Liittovaltion tilintarkastustoimiston raportin mukaan enemmän kuin jokainen kolmas pitkän jakautumisen juna oli epäkunniollinen vuonna 2022, mikä myös rasittaa rautatien yleisön käsitystä. DB AG ei ole vain vanhentunut rautatieinfrastruktuuri, vaan myös tasaisesti kasvava velkavuori, joka on nyt yli 30 miljardia euroa. ryhmävelka on kasvanut 5 miljoonalla eurolla päivässä vuodesta 2016.

Liittohallitus on vahvistanut DB AG: n ongelmia omien epäonnistumistensa kautta, ja rautatiepolitiikan tavoitteiden suhteen on epäselvyyttä. Kattava, selkeä omistajastrategia on välttämätön DB AG: n haasteiden torjumiseksi. Lisäksi ilmoitettuja ratkaisuja, kuten "vahva rautatie" ja "Saksan kello", ei ole vielä pidettävä riittävänä. Siksi vaaditaan yleinen käsite, joka asettaa rautatiejärjestelmän ymmärrettävät tavoitteet Deutsche Bahnin tulevaisuuden kehitykseen positiivisesti.

Yleisen kunnostuksen ja huonon hallinnon ongelma Deutsche Bahnissa kuvaa merkittävästi liittohallituksen toiminnan tarvetta riittävän rautatieinfrastruktuurin ja luotettavan kuljetustarjouksen varmistamiseksi.