Bundeslechungshof attire un équilibre net dans le concept de couture ferroviaire!

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Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Le Federal Audit Office a fortement critiqué le concept de Deutsche Bahn pour la rénovation générale des lignes de chemin de fer fortement contaminées. Dans un rapport actuel qui a été envoyé au comité du budget du Bundestag, il devient clair qu'il existe un manque de bases budgétaires importantes. Malgré la rénovation générale déjà initiée par l'ancien gouvernement fédéral, la Cour des auditeurs critique le ministère fédéral des Transports pour les contrôles de réussite et l'évaluation manquée des effets du projet.
La rénovation générale doit inclure plus de 40 couloirs ferroviaires importants jusqu'aux années 2030. Les voies de rénovation sont complètement bloquées afin de pouvoir travailler efficacement. Un exemple de cela est le Riedbahn entre Francfort et Mannheim, qui a déjà été rénové. De plus, un blocage complet de l'itinéraire entre Berlin et Hambourg d'août 2025 à avril 2026 est prévu. Le gouvernement fédéral investit plusieurs milliards d'euros dans ces projets, mais selon le rapport, un examen critique des charges financières pour le budget fédéral est essentielle.

Une préoccupation centrale du Bureau de l'audit fédéral est que le ministère devrait à l'avenir faire l'utilisation de fonds fédéraux en fonction de l'économie et un contrôle fiable du succès de Deutsche Bahn. Cette exigence est soutenue par le fait que les prix des travaux de construction ont augmenté de façon exponentielle et que les goulots d'étranglement des spécialistes et de l'équipement prévalent. Le rapport note également que d'autres projets ferroviaires sont retardés dans leur mise en œuvre en raison de ces problèmes.

Contrôles de réussite manquants

Le Federal Audit Office critique que le ministère des Transports n'a pas fait appel à un bon succès du succès au Riedbahn de Deutsche Bahn. Cela conduit à des pertes importantes de connaissances qui pourraient être importantes pour les rénovations générales futures. La Cour des auditeurs recommande également de ne pas fournir de nouveaux recours fédéraux pour les rénovations générales jusqu'à ce que la nécessité et l'économie aient été importantes. Une réponse du ministère des Transports aux allégations montre que l'autorité rejette la critique du contrôle du succès.

Cette critique vient à l'encontre du contexte que Deutsche Bahn AG a de plus en plus de difficulté à répondre aux demandes des clients dans la ponctualité et la fiabilité. Selon un rapport du Federal Audit Office, plus de chaque troisième train de la troisième distance était peuplementaire en 2022, qui a également accablé la perception publique du chemin de fer. DB AG est non seulement confronté à des infrastructures ferroviaires obsolètes, mais aussi à une montagne de dette en constante augmentation, qui dépasse désormais 30 milliards d'euros. La dette de groupe a augmenté de 5 millions d'euros par jour depuis 2016.

Le gouvernement fédéral a renforcé les problèmes de DB AG par ses propres échecs, et il y a une ambiguïté sur les objectifs de la politique ferroviaire. Une stratégie complète et claire du propriétaire est essentielle pour contrer les défis de DB AG. En outre, des solutions annoncées telles que "Strong Rail" et "Allemagne Clock" ne sont pas encore considérées comme suffisantes. Par conséquent, un concept global est nécessaire qui fixe des objectifs compréhensibles pour le système ferroviaire afin d'influencer positivement le développement futur de Deutsche Bahn.

Le problème de la rénovation générale et de la mauvaise gestion de Deutsche Bahn illustre considérablement la nécessité d'une action pour le gouvernement fédéral afin d'assurer des infrastructures ferroviaires adéquates et des offres de transport fiables.