Bundeslechungshofas nubrėžia aštrų pusiausvyrą geležinkelio siuvimo koncepcijoje!

Bundeslechungshofas nubrėžia aštrų pusiausvyrą geležinkelio siuvimo koncepcijoje!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Federalinė audito tarnyba smarkiai kritikavo „Deutsche Bahn“ koncepciją už bendrą griežtai užterštų geležinkelio linijų renovaciją. Dabartinėje ataskaitoje, kuri buvo išsiųsta Bundestago biudžeto komitetui, tampa aišku, kad trūksta svarbių biudžeto pagrindų. Nepaisant bendros renovacijos, jau inicijuotos pagal senąją federalinę vyriausybę, auditorių teismas kritikuoja Federalinę transporto ministeriją dėl sėkmės kontrolės ir klaidingo projekto padarinių įvertinimo.
Bendrame renovacijoje turėtų būti daugiau nei 40 svarbių geležinkelio koridorių iki 2030 -ųjų. Renovacijos maršrutai yra visiškai užblokuoti, kad būtų galima efektyviai veikti. To pavyzdys yra Riedbahn tarp Frankfurto ir Mannheimo, kuris jau buvo atnaujintas. Be to, planuojama visiškai blokuoti maršrutą tarp Berlyno ir Hamburgo nuo 2025 m. Rugpjūčio mėn. Iki 2026 m. Balandžio mėn. Federalinė vyriausybė į šiuos projektus investuoja kelis milijardus eurų, tačiau, remiantis ataskaita, labai svarbu kritiškai išnagrinėti federalinio biudžeto finansinę naštą.

Pagrindinis federalinės audito tarnybos rūpestis yra tas, kad ministerija ateityje turėtų naudoti federalines fondus, priklausomus nuo ekonomikos, ir patikimai kontroliuoti Deutsche Bahn sėkmę. Šis reikalavimas yra pagrįstas tuo, kad statybos darbų kainos išaugo eksponentiškai ir kad vyrauja specialistų ir įrangos kliūtys. Ataskaitoje taip pat pažymima, kad dėl šių problemų jų įgyvendinimo metu vėluoja kiti geležinkelių projektai.

Trūksta sėkmės kontrolės

Federalinė audito tarnyba kritikuoja, kad Transporto ministerija nesugebėjo tinkamai sėkmingai pasisekti Riedbahnui iš Deutsche Bahn. Tai lemia svarbius žinių praradimus, kurie gali būti svarbūs būsimiems bendroms renovacijoms. Auditorių teismas taip pat rekomenduoja nepateikti daugiau federalinių teisių gynimo priemonių bendrai renovacijai, kol būtinybė ir ekonomika nebus plačiai. Atsakymas iš transporto ministerijos į kaltinimus rodo, kad valdžia atmeta kritiką dėl sėkmės kontrolės.

Ši kritika kyla atsižvelgiant į tai, kad „Deutsche Bahn AG“ vis sunkiau patenkinti punktualumo ir patikimumo klientų reikalavimus. Remiantis Federalinės audito tarnybos pranešimu, daugiau nei kas trečdalis ilgo tempimo traukinys buvo nepašalinamas 2022 m., Kuris taip pat apėmė visuomenės suvokimą apie geležinkelį. „DB AG“ ne tik susiduria su pasenusia geležinkelių infrastruktūra, bet ir nuolat augančiu skolų kalnu, kuris dabar viršija 30 milijardų eurų. Grupės skola nuo 2016 m

Federalinė vyriausybė sustiprino „DB AG“ problemas dėl savo nesėkmių, ir dėl geležinkelio politikos tikslų yra dviprasmiška. Norint kovoti su DB AG iššūkiais, būtina išsami ir aiški savininko strategija. Be to, skelbiami sprendimai, tokie kaip „Strong Rail“ ir „Vokietijos laikrodis“, dar nėra laikomi pakankamais. Todėl reikalinga bendra koncepcija, kuri nustato suprantamus geležinkelio sistemos tikslus, kad būtų galima teigiamai paveikti būsimą „Deutsche Bahn“ plėtrą.

Bendrosios renovacijos ir netinkamo valdymo „Deutsche Bahn“ problema žymiai parodo, kad reikia imtis veiksmų federalinei vyriausybei, siekiant užtikrinti tinkamą geležinkelio infrastruktūrą ir patikimus transporto pasiūlymus.