Bundeslechungshof uz dzelzceļa šūšanas koncepciju veido asu līdzsvaru!

Bundeslechungshof uz dzelzceļa šūšanas koncepciju veido asu līdzsvaru!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Federālais revīzijas birojs ir asi kritizējis Deutsche Bahn koncepciju par ļoti piesārņotu dzelzceļa līniju vispārēju atjaunošanu. Pašreizējā ziņojumā, kas tika nosūtīts Bundestag Budžeta komitejai, kļūst skaidrs, ka trūkst svarīgu budžeta pamatus. Neskatoties uz vispārējo renovāciju, kas jau tika uzsākta vecās federālās valdības pakļautībā, Revidentu tiesa kritizē Federālo Transporta ministrijas veiksmes kontroles kontroli un neizpildīto projekta ietekmes novērtējumu.
Vispārējā atjaunošanā jāiekļauj vairāk nekā 40 svarīgi dzelzceļa koridori līdz 2030. gadiem. Renovācijas maršruti ir pilnībā bloķēti, lai varētu efektīvi strādāt. Piemērs tam ir Riedbahn starp Frankfurtu un Manheimu, kas jau ir atjaunots. Turklāt ir plānota pilnīga maršruta bloķēšana starp Berlīni un Hamburgu no 2025. gada augusta līdz 2026. gada aprīlim. Šajos projektos federālā valdība iegulda vairākus miljardus eiro, taču saskaņā ar ziņojumu ir būtiska būtiska federālā budžeta finansiālā sloga pārbaude.

Federālā revīzijas biroja galvenā problēma ir tā, ka ministrijai nākotnē vajadzētu izmantot federālo līdzekļu izmantošanu atkarīgu no ekonomikas un uzticamu Deutsche Bahn panākumu kontroli. Šīs prasības pamatā ir fakts, ka būvniecības cenas ir eksponenciāli pieaugušas un ka dominē speciālistu un aprīkojuma sašaurinājums. Ziņojumā arī norādīts, ka šo problēmu dēļ to ieviešanā tiek kavēti citi dzelzceļa projekti.

trūkst panākumu kontroles

Federālais revīzijas birojs kritizē, ka Transporta ministrija neizdevās panākt pienācīgus panākumus Riedbahn no Deutsche Bahn. Tas noved pie svarīgiem zināšanu zaudējumiem, kas varētu būt svarīgi turpmākai vispārējai atjaunošanai. Revidentu tiesa arī iesaka nesniegt turpmākus federālos tiesiskās aizsardzības līdzekļus vispārējiem atjaunojumiem, kamēr nepieciešamība un ekonomika nav bijusi plaša. Transporta ministrijas uz apgalvojumiem atbilde liecina, ka iestāde noraida panākumu kontroles kritiku.

Šī kritika nāk uz fona, ka Deutsche Bahn AG arvien vairāk ir grūti izpildīt klientu prasības punktualitātē un uzticamībā. Saskaņā ar Federālā revīzijas biroja ziņojumu, vairāk nekā katrs trešais garais distances vilciens 2022. gadā bija nepilngadīgs, kas arī apgrūtināja sabiedrības uztveri par dzelzceļu. DB AG saskaras ne tikai ar novecojušu dzelzceļa infrastruktūru, bet arī ar vienmērīgi augošu parādu kalnu, kas tagad ir vairāk nekā 30 miljardi eiro. Grupas parāds kopš 2016. gada ir palielinājies par 5 miljoniem eiro dienā.

Federālā valdība ir nostiprinājusi DB AG problēmas ar savām neveiksmēm, un dzelzceļa politikas mērķiem ir neskaidrība. Visaptveroša, skaidra īpašnieka stratēģija ir būtiska, lai apkarotu DB AG izaicinājumus. Turklāt paziņotie risinājumi, piemēram, "Strong Rail" un "Vācijas pulkstenis", vēl nav jāuzskata par pietiekamu. Tāpēc ir nepieciešama vispārēja koncepcija, kas nosaka saprotamus dzelzceļa sistēmas mērķus, lai pozitīvi ietekmētu Deutsche Bahn turpmāko attīstību.

Deutsche Bahn vispārējās atjaunošanas un nepareizas pārvaldības problēma ievērojami parāda nepieciešamību rīkoties federālajai valdībai, lai nodrošinātu atbilstošu dzelzceļa infrastruktūru un uzticamus transporta piedāvājumus.