Bundeslechungshof trekt een scherpe balans in het spoorweg naaien!

Bundeslechungshof trekt een scherpe balans in het spoorweg naaien!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Het federale auditkantoor heeft het concept van Deutsche Bahn scherp bekritiseerd voor de algemene renovatie van zwaar vervuilde spoorlijnen. In een huidig ​​rapport dat is verzonden naar de budgetcommissie van de Bondsdag, wordt het duidelijk dat er een gebrek is aan belangrijke budgettaire basisprincipes. Ondanks de algemene renovatie die al onder de oude federale overheid is geïnitieerd, bekritiseert het Court of Auditors het federale ministerie van Transport voor succescontroles en de vermiste beoordeling van de effecten van het project.
De algemene renovatie moet meer dan 40 belangrijke spoorweggangen tot de jaren 2030 omvatten. De routes voor de renovatie zijn volledig geblokkeerd om efficiënt te kunnen werken. Een voorbeeld hiervan is de Riedbahn tussen Frankfurt en Mannheim, die al is gerenoveerd. Bovendien is een volledige blokkering van de route tussen Berlijn en Hamburg van augustus 2025 tot april 2026 gepland. De federale overheid investeert enkele miljard euro in deze projecten, maar volgens het rapport is een kritisch onderzoek van de financiële lasten voor de federale begroting essentieel.

Een centrale zorg van het federale auditbureau is dat het ministerie in de toekomst het gebruik van federale fondsen moet maken die afhankelijk zijn van de economie en een betrouwbare controle over het succes van Deutsche Bahn. Deze vereiste wordt ondersteund door het feit dat de prijzen voor bouwwerkzaamheden exponentieel zijn gestegen en dat knelpunten in specialisten en apparatuur de overhand hebben. Het rapport merkt ook op dat andere spoorprojecten door deze problemen zijn vertraagd in hun implementatie.

ontbrekende succescontroles

Het federale auditbureau bekritiseert dat het ministerie van Transport geen goed succes van succes aan de Riedbahn van Deutsche Bahn heeft aangevoerd. Dit leidt tot belangrijke kennisverliezen die belangrijk kunnen zijn voor toekomstige algemene renovaties. Het hof van auditors beveelt ook aan om geen verdere federale rechtsmiddelen voor algemene renovaties te verstrekken totdat de noodzaak en economie uitgebreid zijn geweest. Een antwoord van het ministerie van Transport op de beschuldigingen toont aan dat de autoriteit kritiek op succescontrole verwerpt.

Deze kritiek komt tegen de achtergrond dat Deutsche Bahn AG steeds meer moeite heeft om aan de eisen van klanten in stiptheid en betrouwbaarheid te voldoen. Volgens een rapport van het Federal Audit Office was in 2022 meer dan elke derde lange -afdelingstrein niet -punts, die ook de publieke perceptie van de spoorweg belastten. DB AG wordt niet alleen geconfronteerd met verouderde spoorweginfrastructuur, maar ook met een gestaag groeiende schuldenberg, die nu meer dan 30 miljard euro is. Groepsschuld neemt sinds 2016 met 5 miljoen euro per dag toe.

De federale overheid heeft de problemen van DB AG versterkt door haar eigen mislukkingen, en er is dubbelzinnigheid over de doelstellingen van de spoorwegbeleid. Een uitgebreide, duidelijke strategie voor eigenaren is essentieel om de uitdagingen van DB AG tegen te gaan. Bovendien moeten aangekondigde oplossingen zoals "Strong Rail" en "Duitsland Clock" nog niet als voldoende worden beschouwd. Daarom is een algemeen concept vereist dat begrijpelijke doelen voor het spoorwegsysteem stelt om de toekomstige ontwikkeling van Deutsche Bahn positief te beïnvloeden.

Het probleem van algemene renovatie en wanbeheer bij Deutsche Bahn illustreert aanzienlijk de noodzaak van actie voor de federale overheid om voldoende spoorweginfrastructuur en betrouwbare transportaanbiedingen te garanderen.