Bundeslechungshof trekker skarp balanse i jernbanesømkonseptet!

Bundeslechungshof trekker skarp balanse i jernbanesømkonseptet!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Det føderale revisjonskontoret har kritisk kritisert konseptet Deutsche Bahn for generell renovering av sterkt forurensede jernbanelinjer. I en aktuell rapport som ble sendt til Forbundsdagens budsjettutvalg, blir det klart at det er mangel på viktige budsjettfaglige grunnleggende. Til tross for den generelle renoveringen som allerede er innledet under den gamle føderale regjeringen, kritiserer Revisors domstol det føderale transportdepartementet for suksesskontroll og den misdaterte vurderingen av virkningene av prosjektet.
Den generelle renoveringen skal inneholde over 40 viktige jernbanekorridorer frem til 2030 -årene. Rutene for renoveringen er fullstendig blokkert for å kunne jobbe effektivt. Et eksempel på dette er Riedbahn mellom Frankfurt og Mannheim, som allerede er renovert. I tillegg er det planlagt en fullstendig blokkering av ruten mellom Berlin og Hamburg fra august 2025 til april 2026. Den føderale regjeringen investerer flere milliarder euro i disse prosjektene, men ifølge rapporten er en kritisk undersøkelse av de økonomiske byrdene for det føderale budsjettet viktig.

En sentral bekymring fra det føderale revisjonskontoret er at departementet i fremtiden skal gjøre bruk av føderale midler avhengig av økonomien og en pålitelig kontroll av suksessen til Deutsche Bahn. Dette kravet understøttes av det faktum at prisene for byggearbeidene har økt eksponentielt og at flaskehalser i spesialister og utstyr råder. Rapporten bemerker også at andre jernbaneprosjekter er forsinket i implementeringen av dem på grunn av disse problemene.

Manglende suksesskontroller

Det føderale revisjonskontoret kritiserer at transportdepartementet ikke klarte å påkalle en riktig suksess med suksess til Riedbahn fra Deutsche Bahn. Dette fører til viktige kunnskapstap som kan være viktig for fremtidige generelle renoveringer. Revisors domstol anbefaler også å ikke gi noen ytterligere føderale midler for generelle renoveringer før nødvendigheten og økonomien har vært omfattende. Et svar fra transportdepartementet til påstandene viser at myndigheten avviser kritikk av suksesskontroll.

Denne kritikken kommer på bakgrunn av at Deutsche Bahn AG har stadig flere vanskeligheter med å imøtekomme kundenes krav i punktlighet og pålitelighet. I følge en rapport fra Federal Audit Office var mer enn hvert tredje langdistansetog upunktuell i 2022, noe som også belastet den offentlige oppfatningen av jernbanen. DB AG blir ikke bare møtt med utdatert jernbaneinfrastruktur, men også med et stadig voksende gjeldsfjell, som nå er over 30 milliarder euro. gruppegjeld har økt med 5 millioner euro per dag siden 2016.

Den føderale regjeringen har styrket problemene med DB AG gjennom sine egne feil, og det er tvetydighet over jernbanepolitiske mål. En omfattende, klar eierstrategi er avgjørende for å motvirke utfordringene med DB AG. I tillegg er det ennå ikke sett kunngjorte løsninger som "Strong Rail" og "Tyskland -klokke" som ennå ikke blir sett på som tilstrekkelig. Derfor kreves det et overordnet konsept som setter forståelige mål for jernbanesystemet for å kunne påvirke den fremtidige utviklingen av Deutsche Bahn positivt.

Problemet med generell renovering og feilstyring ved Deutsche Bahn illustrerer betydelig behovet for tiltak for den føderale regjeringen for å sikre tilstrekkelig jernbaneinfrastruktur og pålitelige transporttilbud.