Bundeslechungshof obtém equilíbrio nítido no conceito de costura ferroviária!

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Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - O escritório de auditoria federal criticou acentuadamente o conceito de Deutsche Bahn pela reforma geral de linhas ferroviárias fortemente contaminadas. Em um relatório atual enviado ao Comitê de Orçamento do Bundestag, fica claro que há uma falta de importantes princípios orçamentários. Apesar da renovação geral já iniciada sob o antigo governo federal, o Tribunal de Auditores critica o Ministério Federal de Transporte para Controles de Sucesso e a avaliação falsa dos efeitos do projeto. A reforma geral deve incluir mais de 40 corredores ferroviários importantes até os anos 2030. As rotas para a reforma estão completamente bloqueadas para poder trabalhar com eficiência. Um exemplo disso é o Riedbahn entre Frankfurt e Mannheim, que já foi reformado. Além disso, está planejado um bloqueio completo da rota entre Berlim e Hamburgo de agosto de 2025 a abril de 2026. O governo federal está investindo vários bilhões de euros nesses projetos, mas, de acordo com o relatório, é essencial um exame crítico dos encargos financeiros para o orçamento federal.

Uma preocupação central do Escritório de Auditoria Federal é que o ministério deve, no futuro, fazer o uso de fundos federais dependentes da economia e um controle confiável do sucesso de Deutsche Bahn. Esse requisito é sustentado pelo fato de que os preços dos trabalhos de construção terem aumentado exponencialmente e que os gargalos em especialistas e equipamentos prevalecem. O relatório também observa que outros projetos ferroviários estão atrasados ​​em sua implementação devido a esses problemas.

Controles de sucesso ausentes

O Escritório de Auditoria Federal critica que o Ministério dos Transportes não convocou um sucesso adequado do sucesso do Riedbahn de Deutsche Bahn. Dies führt zu wichtigen erkenntnisverlusten, die für zukünftige generalsanierungen von Bedeutung sein könnten. O Tribunal de Auditores também recomenda não fornecer outros remédios federais para reformas gerais até que a necessidade e a economia tenham sido extensas. Uma resposta do Ministério dos Transportes às alegações mostra que a autoridade rejeita as críticas ao controle de sucesso.

Essa crítica vem em relação aos antecedentes de que a Deutsche Bahn AG tem cada vez mais dificuldade em atender às demandas dos clientes em pontualidade e confiabilidade. De acordo com um relatório do Escritório de Auditoria Federal, mais de todo o terceiro trem de longa distância não era pontual em 2022, que também sobrecarregou a percepção pública da ferrovia. O DB AG não se depara com a infraestrutura ferroviária desatualizada, mas também com uma montanha dívida em constante crescente, que agora tem mais de 30 bilhões de euros. A dívida do grupo tem aumentado em 5 milhões de euros por dia desde 2016.

O governo federal fortaleceu os problemas do DB AG por meio de suas próprias falhas, e há ambiguidade sobre os objetivos da política ferroviária. Uma estratégia abrangente e clara do proprietário é essencial para combater os desafios da DB AG. Além disso, soluções anunciadas como "Rail Forte" e "Relógio da Alemanha" ainda não são consideradas suficientes. Portanto, é necessário um conceito geral que estabeleça metas compreensíveis para o sistema ferroviário, a fim de influenciar positivamente o desenvolvimento futuro de Deutsche Bahn.

O problema da reforma geral e má administração em Deutsche Bahn ilustra significativamente a necessidade de ação para o governo federal, a fim de garantir infraestrutura ferroviária adequada e ofertas confiáveis ​​de transporte.