Bundeslechungshof atrage un echilibru puternic în conceptul de cusut feroviar!

Bundeslechungshof atrage un echilibru puternic în conceptul de cusut feroviar!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Oficiul Federal de Audit a criticat brusc conceptul de Deutsche Bahn pentru renovarea generală a liniilor feroviare puternic contaminate. Într -un raport actual care a fost trimis comitetului bugetar al Bundestagului, devine clar că lipsește elementele de bază bugetare importante. În ciuda renovării generale inițiate deja sub vechiul guvern federal, Curtea de Auditori critică Ministerul Federal al Transporturilor pentru controale de succes și evaluarea greșită a efectelor proiectului.
Renovarea generală ar trebui să includă peste 40 de coridoare feroviare importante până în anii 2030. Rutele pentru renovare sunt blocate complet pentru a putea lucra eficient. Un exemplu în acest sens este Riedbahn dintre Frankfurt și Mannheim, care a fost deja renovat. În plus, este planificată o blocare completă a traseului dintre Berlin și Hamburg din august 2025 până în aprilie 2026. Guvernul federal investește câteva miliarde de euro în aceste proiecte, dar, potrivit raportului, este esențială o examinare critică a sarcinilor financiare pentru bugetul federal.

O preocupare centrală a Oficiului Federal de Audit este ca Ministerul să facă, în viitor, să utilizeze fonduri federale dependente de economie și un control fiabil al succesului Deutsche Bahn. Această cerință este susținută de faptul că prețurile pentru lucrările de construcție au crescut exponențial și că blocajele în specialiști și echipamente prevalează. Raportul notează, de asemenea, că alte proiecte feroviare sunt întârziate în implementarea lor din cauza acestor probleme.

Lipsește controale de succes

Oficiul Federal de Audit critică faptul că Ministerul Transporturilor nu a reușit să solicite un succes adecvat al succesului către Riedbahn de la Deutsche Bahn. Acest lucru duce la pierderi importante de cunoștințe care ar putea fi importante pentru renovările generale viitoare. De asemenea, Curtea de auditori recomandă să nu ofere alte remedii federale pentru renovări generale până când necesitatea și economia nu au fost extinse. Un răspuns al Ministerului Transporturilor către acuzații arată că autoritatea respinge criticile asupra controlului succesului.

Această critică vine pe fundalul că Deutsche Bahn AG are dificultăți din ce în ce mai mult să răspundă cerințelor clienților în punctualitate și fiabilitate. Potrivit unui raport al Oficiului Federal de Audit, mai mult decât fiecare al treilea tren de libertate lungă a fost nepunctual în 2022, ceea ce a încărcat și percepția publică asupra căii ferate. DB AG nu se confruntă doar cu infrastructura feroviară învechită, ci și cu un munte de datorii în creștere constantă, care este acum peste 30 de miliarde de euro. Datoria de grup a crescut cu 5 milioane de euro pe zi din 2016.

Guvernul federal a consolidat problemele DB AG prin propriile eșecuri și există ambiguitate asupra obiectivelor politicii feroviare. O strategie cuprinzătoare și clară a proprietarului este esențială pentru a contracara provocările DB AG. În plus, soluțiile anunțate, cum ar fi „Rail Strong” și „Germania Clock” nu sunt încă considerate suficiente. Prin urmare, este necesar un concept general care să stabilească obiective inteligibile pentru sistemul feroviar pentru a influența pozitiv dezvoltarea viitoare a Deutsche Bahn.

Problema renovării generale și a gestionării greșite la Deutsche Bahn ilustrează în mod semnificativ necesitatea unei acțiuni pentru guvernul federal pentru a asigura infrastructura feroviară adecvată și ofertele de transport fiabile.