Bundeslechungshof priťahuje ostrú rovnováhu v koncepcii šitia železnice!

Bundeslechungshof priťahuje ostrú rovnováhu v koncepcii šitia železnice!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Federálny audit úrad ostro kritizoval koncept Deutsche Bahn za všeobecnú renováciu silne kontaminovaných železničných tratí. V súčasnej správe, ktorá bola zaslaná výboru pre rozpočet spoločnosti Bundestag, je zrejmé, že nie je nedostatok dôležitých základov rozpočtu. Napriek všeobecnej renovácie, ktorá už bola iniciovaná v rámci starej federálnej vlády, súd audítorov kritizuje federálne ministerstvo dopravy za kontrolu úspechu a nesprávne posúdenie účinkov projektu.
Všeobecná renovácia by mala zahŕňať viac ako 40 dôležitých železničných koridorov do 30. rokov 20. storočia. Trasy pre renováciu sú úplne blokované, aby boli schopné efektívne pracovať. Príkladom je Riedbahn medzi Frankfurtom a Mannheimom, ktorý už bol renovovaný. Okrem toho sa plánuje úplné blokovanie trasy medzi Berlínom a Hamburgom od augusta 2025 do apríla 2026. Federálna vláda investuje do týchto projektov niekoľko miliárd eur, ale podľa správy je nevyhnutné kritické preskúmanie finančných záťaží federálneho rozpočtu.

Ústredným záujmom Federálneho audítorského úradu je, že ministerstvo by malo v budúcnosti využívať federálne fondy závislé od hospodárstva a spoľahlivú kontrolu úspechu Deutsche Bahn. Táto požiadavka je podporená skutočnosťou, že ceny za stavebné práce exponenciálne vzrástli a že prevažujú prekážky v odborníkov a zariadeniach. V správe sa tiež uvádza, že iné železničné projekty sú pri implementácii oneskorené z dôvodu týchto problémov.

Chýbajúce ovládacie prvky úspechu

Federálny audit úrad kritizuje, že ministerstvo dopravy nevyvolalo správny úspech úspechu Riedbahnu z Deutsche Bahn. To vedie k dôležitým stratám vedomostí, ktoré by mohli byť dôležité pre budúce všeobecné renovácie. Súdny dvor audítorov tiež odporúča neposkytovať žiadne ďalšie federálne prostriedky na všeobecné renovácie, kým nebude nevyhnutnosť a hospodárstvo rozsiahle. Odpoveď ministerstva dopravy k obvineniam ukazuje, že autorita odmieta kritiku kontroly úspechu.

Táto kritika prichádza proti pozadiu, že Deutsche Bahn AG má čoraz viac ťažkosti s splnením požiadaviek zákazníkov s presnosťou a spoľahlivosťou. Podľa správy Federálneho audítorského úradu bol v roku 2022 viac ako každý tretí vlak na dlhé vzdialenosti nepradivo, čo tiež zaťažilo verejné vnímanie železnice. DB AG nielenže čelí zastaranej železničnej infraštruktúre, ale aj s neustálym dlhovým horským pohorím, ktorá má teraz viac ako 30 miliárd eur. Group dlh sa od roku 2016 zvyšuje o 5 miliónov eur za deň.

Federálna vláda posilnila problémy DB AG svojimi vlastnými zlyhaniami a existuje nejednoznačnosť voči cieľom železničnej politiky. Komplexná a jasná stratégia majiteľa je nevyhnutná na čelenie výzvam DB AG. Oznámené riešenia ako „Strong Rail“ a „Nemecko Clock“ sa ešte len nepovažujú za dostatočné. Preto je potrebný celkový koncept, ktorý stanovuje zrozumiteľné ciele pre železničný systém s cieľom pozitívne ovplyvniť budúci vývoj Deutsche Bahn.

Problém všeobecnej renovácie a zlého hospodárenia v Deutsche Bahn výrazne ilustruje potrebu konania pre federálnu vládu s cieľom zabezpečiť primeranú železničnú infraštruktúru a spoľahlivé dopravné ponuky.