Bundeslechungshof v konceptu železniškega šivanja črpa ostro ravnovesje!

Bundeslechungshof v konceptu železniškega šivanja črpa ostro ravnovesje!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Zvezni revizijski urad je ostro kritiziral koncept Deutscheja Bahna zaradi splošne prenove močno onesnaženih železniških linij. V trenutnem poročilu, ki je bilo poslano proračunskemu odboru Bundestaga, postane jasno, da primanjkuje pomembnih proračunskih osnov. Kljub splošni prenovi, ki je bila že začela v stari zvezni vladi, sodišče revizorjev kritizira Zvezno ministrstvo za promet zaradi nadzora nad uspehom in napačno oceno učinkov projekta.
Splošna prenova bi morala vključevati več kot 40 pomembnih železniških koridorjev do 2030 -ih. Poti za prenovo so popolnoma blokirane, da bi lahko učinkovito delovali. Primer tega je Riedbahn med Frankfurtom in Mannheimom, ki je bil že obnovljen. Poleg tega je načrtovano popolno blokado poti med Berlinom in Hamburgom od avgusta 2025 do aprila 2026. Zvezna vlada v te projekte vlaga več milijard evrov, vendar je po poročilu ključnega pomena kritični pregled finančnih bremen za zvezni proračun.

Osrednja skrb zvezne revizijske urade je, da bi moralo ministrstvo v prihodnosti uporabiti zvezna sredstva, odvisna od gospodarstva, in zanesljivega nadzora nad uspehom Deutscheja Bahna. Ta zahteva temelji na dejstvu, da so se cene gradbenih del dvignile eksponentno in da prevladujejo ozka grla v strokovnjakih in opremi. Poročilo tudi navaja, da se drugi železniški projekti zaradi teh težav zamujajo pri njihovem izvajanju.

manjkajoči nadzor uspešnosti

Zvezni revizijski urad kritizira, da ministrstvo za promet ni uspelo ustrezno uspešno uspeh Riedbahnu iz Deutscheja Bahna. To vodi do pomembnih izgub znanja, ki bi lahko bile pomembne za prihodnje splošne prenove. Sodišče revizorjev prav tako priporoča, da ne zagotavljajo nadaljnjih zveznih pravnih sredstev za splošne prenove, dokler nujnost in gospodarstvo nista obsežna. Odgovor ministrstva za promet na obtožbe kaže, da organ zavrača kritiko nadzora nad uspehom.

Ta kritika je v nasprotju z ozadjem, da ima Deutsche Bahn AG vse bolj težko izpolnjevati zahteve kupcev v točnosti in zanesljivosti. Glede na poročilo Zveznega revizijskega urada je bil leta 2022 več kot vsak tretji vlak z dolgim ​​obdobjem neuporaben, kar je tudi obremenilo javno dojemanje železnice. DB AG se ne sooča samo z zastarelo železniško infrastrukturo, ampak tudi z vztrajno rastočo dolžniško goro, ki je zdaj več kot 30 milijard evrov. Skupinski dolg se od leta 2016 povečuje za 5 milijonov evrov na dan.

Zvezna vlada je s svojimi neuspehi okrepila težave DB AG in obstaja dvoumnost nad cilji železniške politike. Celovita, jasna strategija lastnika je bistvena za boj proti izzivom DB AG. Poleg tega napovedane rešitve, kot sta "močna železnica" in "nemška ura", še ne veljajo za zadostne. Zato je potreben celoten koncept, ki postavlja razumljive cilje železniškega sistema, da bi pozitivno vplivali na prihodnji razvoj Deutsche Bahna.

Problem splošne prenove in slabega upravljanja pri Deutsche Bahnu pomembno ponazarja potrebo po ukrepanju za zvezno vlado, da bi zagotovili ustrezno železniško infrastrukturo in zanesljive ponudbe za prevoz.