Bundeslechungshof drar skarp balans i järnvägssymonceptet!

Bundeslechungshof drar skarp balans i järnvägssymonceptet!

Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - Det federala revisionskontoret har skarpt kritiserat begreppet Deutsche Bahn för den allmänna renoveringen av kraftigt förorenade järnvägslinjer. I en aktuell rapport som skickades till Bundestags budgetkommitté blir det tydligt att det saknas viktiga budgetgrunder. Trots den allmänna renoveringen som redan inleddes under den gamla federala regeringen kritiserar domstolen för revisorerna det federala transportministeriet för framgångskontroller och den missfördelade bedömningen av projektets effekter.
Den allmänna renoveringen bör inkludera över 40 viktiga järnvägskorridorer fram till 2030 -talet. Vägarna för renoveringen är helt blockerade för att kunna fungera effektivt. Ett exempel på detta är Riedbahn mellan Frankfurt och Mannheim, som redan har renoverats. Dessutom planeras en fullständig blockering av rutten mellan Berlin och Hamburg från augusti 2025 till april 2026. Den federala regeringen investerar flera miljarder euro i dessa projekt, men enligt rapporten är en kritisk undersökning av de ekonomiska bördorna för den federala budgeten avgörande.

En central oro för det federala revisionskontoret är att ministeriet i framtiden bör använda federala medel beroende på ekonomin och en pålitlig kontroll av framgången för Deutsche Bahn. Detta krav understöds av det faktum att priserna för byggarbete har stigit exponentiellt och att flaskhalsar hos specialister och utrustning råder. Rapporten noterar också att andra järnvägsprojekt försenas i genomförandet på grund av dessa problem.

saknade framgångskontroller

Det federala revisionskontoret kritiserar att transportministeriet inte lyckades uppmana en ordentlig framgång för framgång till Riedbahn från Deutsche Bahn. Detta leder till viktiga förluster av kunskap som kan vara viktiga för framtida allmänna renoveringar. Revisionsdomstolen rekommenderar också att de inte tillhandahåller några ytterligare federala åtgärder för allmänna renoveringar förrän nödvändigheten och ekonomin har varit omfattande. Ett svar från transportministeriet till anklagelserna visar att myndigheten avvisar kritik av framgångskontroll.

Denna kritik kommer mot den bakgrund som Deutsche Bahn AG har allt svårare att uppfylla kundernas krav i punktlighet och tillförlitlighet. Enligt en rapport från det federala revisionskontoret var mer än varje tredjedel långvägtåg opunktuellt 2022, vilket också belastade den allmänna uppfattningen av järnvägen. DB AG står inte bara inför föråldrad järnvägsinfrastruktur, utan också med ett stadigt växande skuldberg, som nu är över 30 miljarder euro. Gruppskuld har ökat med 5 miljoner euro per dag sedan 2016.

Den federala regeringen har stärkt problemen med DB AG genom sina egna misslyckanden, och det finns tvetydighet över järnvägspolitiska mål. En omfattande, tydlig ägarstrategi är avgörande för att motverka utmaningarna i DB AG. Dessutom har tillkännagivna lösningar som "stark järnväg" och "Tyskland klocka" ännu inte betraktas som tillräckliga. Därför krävs ett övergripande koncept som sätter begripliga mål för järnvägssystemet för att positivt påverka den framtida utvecklingen av Deutsche Bahn.

Problemet med allmän renovering och missförvaltning vid Deutsche Bahn illustrerar avsevärt behovet av åtgärder för den federala regeringen för att säkerställa adekvat järnvägsinfrastruktur och pålitliga transporterbjudanden.