Bundeslechungshof在铁路缝纫概念中达到了尖锐的平衡！

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Wilhelm-Leuschner-Platz 12, 04107 Leipzig, Deutschland - 联邦审计办公室对德意志·巴恩（Deutsche Bahn）的概念进行了严厉批评。在当前发送给Bundestag预算委员会的报告中，很明显，缺乏重要的预算基础知识。尽管已经在旧联邦政府领导下进行了一般翻新，但审计法院还是批评联邦运输部成功控制和对项目影响的误差评估。
一般翻新应包括到2030年代之前的40多个重要的铁路走廊。装修的路线被完全阻塞，以便能够有效工作。一个例子是法兰克福和曼海姆之间的Riedbahn，已经进行了翻新。此外，计划于2025年8月至2026年4月完全阻止柏林和汉堡之间的路线。联邦政府正在这些项目投资数十亿欧元，但根据报告，对联邦预算的财务负担进行了严格的检查至关重要。

联邦审计办公室的一个核心关注点是，该部将来应该使用依赖经济的联邦资金，并可靠地控制德意志·巴恩（Deutsche Bahn）的成功。这一要求的基础是，建筑工程的价格呈指数级上涨，专家和设备的瓶颈占了上风。该报告还指出，由于这些问题，其他铁路项目的实施也延迟了。

缺少成功控制

联邦审计办公室批评交通运输部未能呼吁从德意志·巴恩（Deutsche Bahn）向里德巴恩（Riedbahn）取得成功的适当成功。这会导致重要的知识损失，这对于未来的一般翻新可能很重要。审计师法院还建议不要为一般翻新提供任何进一步的联邦补救措施，直到经济的必要性和经济为止。运输部对指控的答案表明，当局拒绝对成功控制的批评。

这种批评与德意志·巴恩（Deutsche Bahn AG）越来越难以满足客户对守时和可靠性的需求的背景相比。根据联邦审计办公室的一份报告，在2022年，每三个距离距离的火车都不全部，这也负担了公众对铁路的看法。 DB AG不仅面临过时的铁路基础设施，而且还面临着稳步增长的债务山，现在已经超过300亿欧元。 自2016年以来，集团债务每天增加500万欧元。

联邦政府通过自己的失败加剧了DB AG的问题，并且对铁路政策目标存在歧义。全面，清晰的所有者策略对于应对DB AG的挑战至关重要。此外，宣布的解决方案，例如“强路”和“德国时钟”，尚未被认为是足够的。因此，需要一个总体概念，以设定铁路系统可理解的目标，以积极影响德意志·巴恩的未来发展。

德意志巴恩（Deutsche Bahn）的一般翻新和管理不善的问题大大表明了对联邦政府采取行动的必要性，以确保足够的铁路基础设施和可靠的运输优惠。