Elsenbrücke: Велосипедната алея се превръща в алея за автомобили - заплашва хаос за велосипедистите!

Elsenbrücke: Велосипедната алея се превръща в алея за автомобили - заплашва хаос за велосипедистите!

Разгорещен дебат за транспортното планиране предизвиква вълнение в Берлин. Администрацията на Сената реши да отвори велосипедната алея на Elsenbrücke за автомобилно движение. Това съобщение беше направено в комисията по мобилност и повдига въпроси, особено по отношение на непрекъснатото нарастване на трафика и нуждите на велосипедистите. С отварянето на велоалеята за автомобили се опасява, че велосипедният трафик ще бъде значително засегнат, тъй като се очаква допълнителен автомобилен трафик по пътищата. change-city.org съобщава, че автобусите също са засегнати от повишеното натоварване и има опасности за пешеходците на кръстовищата.

Причината за това решение на Сената е желанието да се намали хаосът в трафика след откриването на 16-та строителна фаза на A100. Сенаторът по транспорта Уте Бонде (ХДС) обяви тази мярка в транспортната комисия на Камарата на представителите. Планът предвижда велоалеята в посока Фридрихсхайн да се превърне в допълнителна автомобилна лента с цел оптимизиране на трафика. tagesspiegel.de допълнително обяснява, че преобразуването трябва да се извърши „възможно най-бързо“, въпреки че все още не е определена конкретна дата.

Велосипедисти на фокус

Мерките означават, че в бъдеще велосипедистите ще трябва да използват двупосочна велосипедна алея, която не само е по-тясна, но може да доведе и до дълго чакане. Бонде вижда необходимото отклонение за велосипедистите като „минимално“ и говори за „увеличаване на безопасността“. Критици като депутата Antje Kapek от Зелените обаче изразяват опасения, че това решение може да бъде правно съмнително и че няма решение за автобусния транспорт. Последното причинява нарастващи проблеми след промяната, която наскоро беше показана в автобус M43, спрян на станцията на S-Bahn Treptow. tagesspiegel.de

Тези развития се случват в контекст, в който колоезденето в Берлин очевидно претърпява обрат. Според настоящите данни велосипедният трафик отново ще се повиши през 2024 г. в сравнение с предходните години, със забележими увеличения в много области. adfc.de През миналата година имаше почти четири милиона велосипедни пътувания по моста Обербаум, което съответства на увеличение от 6%. Подобно увеличение се наблюдава и в други пунктове за преброяване в Панков и Нойкьолн.

Бъдещето на транспорта в Берлин

Транспортната политика е под натиск, особено по отношение на дължината и закъсненията в изграждането на новия A100. 17-та фаза на строителството няма да започне преди 2030 г., което прави ситуацията още по-напрегната. Новата конструкция дори не можеше да осигури първоначалния капацитет на магистралата, което вероятно ще влоши допълнително хаоса в трафика. Сенаторът по транспорта Бонд също изрази недоволство от решението на федералното правителство да не дава повече приоритет на A100. В същото време се съобщава, че разходите за велосипедна инфраструктура ще бъдат значително намалени в бъдеще, което може да направи ситуацията за велосипедистите още по-сложна. adfc.de

Като цяло остава да се види как плановете на Сената ще се отразят на безопасността и мобилността на всички участници в движението. Дебатът може да има далечни последици за градската мобилност в Берлин. Ясно е, че има спешна нужда от действия за задоволяване на нуждите на велосипедистите, като същевременно се подобри трафикът.