Elsenbrücke: Rattatee muutub autoteeks – rattureid ähvardab kaos!

Elsenbrücke: Rattatee muutub autoteeks – rattureid ähvardab kaos!

Tuline arutelu transpordi planeerimise üle tekitab Berliinis elevust. Senati administratsioon otsustas avada Elsenbrücke jalgrattatee autoliiklusele. See teade tehti liikuvuskomisjonis ja tekitab küsimusi eelkõige seoses liikluse jätkuva kasvu ja jalgratturite vajadustega. Rattatee avamisega autodele kardetakse oluliselt mõjutatud rattaliiklust, kuna teedel on oodata täiendavat autoliiklust. change-cities.org teatab, et ka bussid kannatavad suurenenud liikluskoormuse all ning ristmikel on oht jalakäijatele.

Senati sellise otsuse põhjuseks on soov vähendada liikluskaost pärast A100 16. ehitusetapi avamist. Transpordisenaator Ute Bonde (CDU) teatas sellest meetmest Esindajatekoja transpordikomitees. Plaan näeb ette Friedrichshaini suunalise jalgrattaraja muutmise liiklusvoo optimeerimiseks täiendavaks autoteeks. tagesspiegel.de selgitab lisaks, et konverteerimine peaks toimuma "nii kiiresti kui võimalik", kuigi konkreetset kuupäeva pole veel määratud.

Fookuses jalgratturid

Meetmed tähendavad, et jalgratturid peavad edaspidi kasutama kahesuunalist jalgrattateed, mis ei ole mitte ainult kitsam, vaid võib kaasa tuua ka pikad ooteajad. Bonde peab jalgratturitele nõutavat ümbersõitu "minimaalseks" ja räägib "turvalisuse kasvust". Kriitikud nagu roheliste saadik Antje Kapek aga väljendavad muret, et see otsus võib olla juriidiliselt küsitav ja bussitranspordile lahendust pole. Viimane on tekitanud järjest suuremaid probleeme alates muudatusest, mida viimati näitas M43 bussi peatumine Treptowi S-Bahni jaamas. tagesspiegel.de

Need arengud toimuvad kontekstis, kus Berliini jalgrattasport on ilmselt muutumas. Praegustel andmetel on jalgrattaliiklus 2024. aastal varasemate aastatega võrreldes taas tõusuteel, kusjuures paljudes linnaosades on märgatav tõus. adfc.de Oberbaumi sillal tehti eelmisel aastal ligi neli miljonit jalgrattasõitu, mis vastab 6% kasvule. Sarnast kasvu täheldati ka teistes Pankowi ja Neuköllni loenduspunktides.

Transpordi tulevik Berliinis

Transpordipoliitika on surve all, eriti seoses uue A100 ehitamise pikkuste ja viivitustega. 17. ehitusetapp ei alga enne 2030. aastat, mis muudab olukorra veelgi pingelisemaks. Uus ehitus ei suutnud tagada isegi kiirtee algset läbilaskevõimet, mis tõenäoliselt süvendab liikluskaost veelgi. Transpordisenaator Bonde väljendas samuti rahulolematust föderaalvalitsuse otsusega mitte seada A100 prioriteetseks. Samas teatatakse, et tulevikus kärbitakse oluliselt kulutusi jalgrattataristule, mis võib ratturite olukorra veelgi keerulisemaks muuta. adfc.de

Üleüldiselt jääb üle oodata, kuidas senati plaanid mõjutavad kõigi liiklejate ohutust ja liikuvust. Arutelul võivad olla kaugeleulatuvad tagajärjed linnalisele liikumiskeskkonnale Berliinis. On selge, et jalgratturite vajaduste rahuldamiseks ja liikluse sujuvuse parandamiseks on vaja kiiresti tegutseda.