Elsenbrücke: Veloceliņš kļūst par automašīnu joslu - riteņbraucējiem draud haoss!

Elsenbrücke: Veloceliņš kļūst par automašīnu joslu - riteņbraucējiem draud haoss!

Berlīnē ažiotāžu izraisa asas debates par transporta plānošanu. Senāta administrācija nolēmusi automašīnu satiksmei atvērt veloceliņu Elsenbrike. Šāds paziņojums tika izteikts Mobilitātes komitejā, un tas rada jautājumus, jo īpaši saistībā ar nepārtraukto satiksmes skaita pieaugumu un velosipēdistu vajadzībām. Līdz ar veloceliņa atvēršanu automašīnām ir bažas, ka tiks būtiski ietekmēta velosatiksme, jo uz ceļiem gaidāma papildu automašīnu satiksme. change-cities.org ziņo, ka no palielinātās satiksmes slodzes cieš arī autobusi un krustojumos pastāv briesmas gājējiem.

Šāda Senāta lēmuma pamatā ir vēlme mazināt satiksmes haosu pēc A100 16. būvniecības kārtas atklāšanas. Transporta senators Ute Bonde (CDU) par šo pasākumu paziņoja Pārstāvju palātas Transporta komitejā. Plāns paredz velojoslu Frīdrihšainas virzienā pārveidot par papildu automašīnu joslu, lai optimizētu satiksmes plūsmu. tagesspiegel.de turklāt paskaidro, ka konvertācijai jānotiek “cik ātri vien iespējams”, lai gan konkrēts datums vēl nav noteikts.

Uzmanības centrā riteņbraucēji

Pasākumi paredz, ka velosipēdistiem turpmāk būs jāizmanto divvirzienu veloceliņš, kas ir ne tikai šaurāks, bet arī var radīt garus gaidīšanas laikus. Bonde velosipēdistiem nepieciešamo apvedceļu uzskata par “minimālu” un runā par “drošības ieguvumu”. Tādi kritiķi kā deputāts Antje Kapeks no zaļajiem tomēr pauž bažas, ka šis lēmums varētu būt juridiski apšaubāms un autobusu transportam risinājuma nav. Pēdējais ir radījis arvien lielākas problēmas kopš izmaiņām, kas nesen tika parādītas M43 autobusa apstādināšanā Treptow S-Bahn stacijā. tagesspiegel.de

Šīs norises notiek kontekstā, kurā riteņbraukšana Berlīnē acīmredzot piedzīvo pavērsienu. Saskaņā ar pašreizējiem datiem 2024. gadā, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem, velosatiksme atkal pieaugs, daudzos rajonos ievērojami palielinoties. adfc.de Pa Oberbauma tiltu pērn bijuši gandrīz četri miljoni velobraucienu, kas atbilst pieaugumam par 6%. Līdzīgs pieaugums tika novērots arī citos skaitīšanas punktos Pankow un Neukölln.

Transporta nākotne Berlīnē

Transporta politika ir pakļauta spiedienam, jo ​​īpaši saistībā ar jaunā A100 būvniecības ilgumu un kavēšanos. 17. būvniecības kārta nesāksies ātrāk par 2030. gadu, kas situāciju padara vēl saspringtāku. Jaunā konstrukcija pat nevarēja nodrošināt sākotnējo šosejas caurlaidību, kas, visticamāk, vēl vairāk pasliktinās satiksmes haosu. Transporta senators Bonde arī pauda neapmierinātību ar federālās valdības lēmumu turpmāk nepiešķirt A100 prioritāti. Vienlaikus tiek ziņots, ka turpmāk būtiski tiks apcirpti tēriņi velo infrastruktūrai, kas velosipēdistu situāciju varētu padarīt vēl sarežģītāku. adfc.de

Kopumā jāskatās, kā Senāta plāni ietekmēs visu satiksmes dalībnieku drošību un mobilitāti. Debatēm varētu būt tālejošas sekas Berlīnes pilsētu mobilitātei. Ir skaidrs, ka ir steidzami jārīkojas, lai apmierinātu velosipēdistu vajadzības, vienlaikus uzlabojot satiksmes plūsmu.