سيارات برلين الإلكترونية: البنية التحتية للشحن تنمو بسرعة - ماذا يخبئ المستقبل؟

سيارات برلين الإلكترونية: البنية التحتية للشحن تنمو بسرعة - ماذا يخبئ المستقبل؟

يستمر التنقل الكهربائي في اكتساب الزخم في ألمانيا! يجري توسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في برلين وبراندنبورغ على قدم وساق. هكذا ذكرت RBB24 أن برلين لديها بالفعل 6200 نقطة شحن عامة اعتبارًا من 1 أكتوبر 2025. ومن بينها أكثر من 980 نقطة شحن سريع، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 15٪ مقارنة بالعام السابق. يوجد ما يقرب من 3000 نقطة شحن في براندنبورغ، منها حوالي 1400 محطة شحن سريع - بزيادة قدرها 14٪ مقارنة بعام 2024.

لا تظهر الأرقام التوسع فحسب، بل تظهر أيضًا الاهتمام المتزايد بالسيارات الكهربائية. يوجد في برلين الآن 12.7 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن، بينما يوجد في براندنبورغ 14.7. وهذا يضع برلين في المركز الخامس وبراندنبورغ في المركز الثامن في مقارنة على مستوى البلاد. وإذا نظرنا إلى محطات الشحن السريع، فإن براندنبورغ تحتل المركز الخامس بـ 49.4 سيارة لكل محطة شحن، بينما تأتي برلين في المركز الثاني عشر بـ 83.9 سيارة لكل محطة شحن.

تحديات البنية التحتية للشحن

ومع ذلك، فإن نظرة خلف الكواليس تظهر أنه لا تزال هناك العديد من العقبات التي يتعين التغلب عليها. على الصعيد الوطني، يبلغ متوسط ​​استخدام نقاط الشحن العامة حاليًا 9.6%، ولكن بين أكتوبر 2024 ومارس 2025، تستخدم 8.7% فقط من عمليات الشحن المحطات العامة. ومن المثير للاهتمام أن حوالي 85% من جميع عمليات الشحن تتم في مناطق خاصة. لكن الوصول إلى نظام الشحن الخاص محدود للغاية: 4% فقط من المستأجرين في ألمانيا لديهم فرصة الشحن بشكل خاص. في برلين، 60% من المستأجرين ليس لديهم أماكن خاصة لوقوف السيارات.
بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يكون الشحن العام أكثر تكلفة من الشحن في المنزل، مما يردع العديد من مالكي السيارات الكهربائية المحتملين.

قد يكون أحد الحلول هو تعزيز البنية التحتية للشحن في المباني السكنية. حتى الآن، في بداية عام 2023، كان 7% فقط من المباني السكنية التي تضم أكثر من عشرة أماكن لوقوف السيارات تحتوي على صندوق حائط أو محطة شحن. أطلقت الحكومة الفيدرالية "الخطة الرئيسية للبنية التحتية للشحن 2030"، والتي تتضمن 40 إجراءً لتسريع التوسع مع تحسين الربحية الاقتصادية للمشغلين.

البنية التحتية للشحن العام والمبادرات الخاصة

تظهر نظرة على التطورات في برلين أنه في نهاية الربع الثاني من عام 2024، كانت أكثر من 4700 نقطة شحن متاحة للعامة قيد التشغيل. وتقع أكثر من 2500 من نقاط الشحن هذه في الشوارع والساحات العامة. وفي عام 2023، تم بالفعل تركيب حوالي 1200 نقطة شحن جديدة في الأماكن العامة. تقع مسؤولية إنشاء هذه البنية التحتية إلى حد كبير على عاتق وزارة التنقل والنقل وحماية المناخ والبيئة في مجلس الشيوخ. وينشط مشغلو القطاع الخاص أيضًا ويقومون ببناء بنية تحتية جديدة للشحن، والتي يدعمها مفهوم موحد للبنية التحتية للشحن.

وتسمح هذه المبادرة بالوصول غير التمييزي لجميع مقدمي خدمات التنقل، بحيث يمكن لمستخدمي المركبات الإلكترونية شحنها في محطة شحن تابعة لأي مشغل في الأماكن العامة بموجب الشروط المتفق عليها.