كبار السن في عجلة القيادة: ما يوصيه مدرب القيادة UWE Strobel!

كبار السن في عجلة القيادة: ما يوصيه مدرب القيادة UWE Strobel!

Dahme-Spreewald, Deutschland - في Dahme-Spreewald ، يتم حاليًا نقاش مثير حول مدى ملاءمة كبار السن. وفقًا لمسح حالي أجرته ماز ، يتم تقسيم الرأي: أغلبية ضيقة تتحدث عن حظر القيادة من عصر معين. ولكن هناك أيضًا أصوات قوية تدافع عن مثل هذه التدابير. إن مدرب القيادة ذي الخبرة UWE Strobel من Mittenwalde ، الذي كان نشطًا منذ ما يقرب من 40 عامًا ويعمل أيضًا في ADAC ، وهم يرمز بوضوح إلى التقييم الفردي لقدرة القيادة. "إن القدرة على تشغيل مركبة لا تعتمد على العمر ، ولكن على الشخص" ، يوضح. ويشير إلى أن 2024 من كبار السن الذين تتراوح أعمارهم بين 65 عامًا وما فوقهم كانوا مسؤولين فقط عن كل حادث مروري خامس ، والذي ينقل صورة متباينة للسائقين الأكبر سناً. ووكر في نفس الظروف ، وغالبًا ما يتم نقل صورة سلبية لهذه الفئة العمرية ، والتي لا تتزامن مع الإحصاءات الحقيقية.

إذا نظرت إلى حقيقة أن كبار السن الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا هم الضحايا الأكثر شيوعًا في الحوادث المرورية - سواء كمشاة وكدراج دراجي - هكذا يتم التعرف على تعقيد الموقف. تشير أحدث الأرقام إلى أن هذه الفئة العمرية ممثلة بشكل غير متناسب بين الإصابات. ومع ذلك ، فهي لا تشارك في حوادث السيارات. يوضح Uwe Strobel أن حالات عدم اليقين في سلوك القيادة لا تحدث فقط في سن الشيخوخة ، ولكن يمكن العثور عليها أيضًا في السائقين الأصغر سناً. في الواقع ، يمكن أن ينخفض ​​التركيز والبصر مع تقدم العمر ، مما يتطلب توخي الحذر عند القيادة.

أهمية النقد الذاتي

كما يؤكد ADAC ، يجب على كبار السن التحقق من قدرتهم على القيادة. من المهم أن تكون على دراية بالقيود الجسدية والإدراكية الخاصة بك. غالبًا ما يكون كبار السن معرضين للخطر أكثر من خطر حدوث حركة على الطرق ، وهو ما تم التأكيد عليه من قبل الإحصاءات: 18.5 ٪ من الحوادث التي تعاني من إصابة شخصية في عام 2023 كانت ناتجة عن أكثر من 65 عامًا-قيمة أقل من سكانها تبلغ حوالي 22 ٪.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن أكثر من 50 ٪ من المشاة وراكبي الدراجات الذين تحطمهم القاتل يبلغون من العمر 65 عامًا أو أكبر. يوضح هذا الحاجة إلى خسارة مستخدمي الطرق الأكبر سناً حول موضوع السلامة المرورية. تقدم ADAC برامج مثل "fahr-fitnesscheck" لمساعدة كبار السن على تحسين تكنولوجيا القيادة الخاصة بهم والنظر في بدائل القيادة في الوقت المناسب إذا تم إدراك القيود الصحية. يجدر الإشارة بشكل خاص لبرنامج "Safe Mobile" ، المصمم خصيصًا لاحتياجات مستخدمي الطرق النشطين الذين تتراوح أعمارهم بين 65 عامًا أو أكثر.

التدريب كمفتاح للأمان

تشير إحصاءات المرور إلى أن كبار السن يشاركون في كثير من الأحيان في الحوادث ، ولكن في كثير من الأحيان بسبب السرعة المفرطة أو الكحول. تكمن أخطاء القيادة الأكثر شيوعًا في تجاهل حق الطريق أو الأخطاء عند الدوران والانتقال ومواقف السيارات. من أجل مواجهة ذلك ، فإن التدريب على السلامة في القيادة أمر ذي قيمة خاصة. يمكن أن يساعد هذا التدريب في تقليل معدل الحادث ويعزز مهارات السائقين الأكبر سناً من خلال نقل كل من التمارين العملية والمعرفة النظرية.

علنًا مع اختبارات إلزامية لزيادة السلامة المرورية للسائقين الأكبر سناً. في حين أن بعض البلدان مثل بريطانيا العظمى قد اتخذت بالفعل خطوات في هذا الاتجاه ، فإن وزير النقل الفيدرالي ويسينج يرفض الاختبارات الإلزامية. في ألمانيا ، لا يوجد حاليًا أي متطلبات قانونية لاختبارات القيادة العادية لكبار السن ، ولكن العديد من الخبراء مثل أولريش تشيلينو من ADAC ينصحون بأن الوضع الفردي مهم.

الخوف من الاختبارات لا أساس لها من الصحة لأن مدربي القيادة المدربين بشكل خاص يدعمون كبار السن. يعطي Uwe Strobel مثالًا على مشارك يبلغ من العمر 94 عامًا وكان مستعدًا للتخلي عن القيادة إذا أوصى الطبيب به. يوضح هذا الأهمية التي يجب على كبار السن التحدث بها بصراحة حول قدرتهم على القيادة ، وإذا لزم الأمر ، استشارة طبيب الأسرة.

تُظهر المناقشة حول السلامة في حركة المرور على الطرق أنه من المهم إيجاد توازن بين حماية مستخدمي الطرق الأكبر سناً وتنقلهم. الأهم من ذلك هو ثقافة المحادثة المفتوحة والرغبة في التفكير في التفكير الذاتي.