Senioři na volantu: Co doporučuje instruktor Driving Uwe Strobel!

Senioři na volantu: Co doporučuje instruktor Driving Uwe Strobel!

Dahme-Spreewald, Deutschland - V Dahme-Spreewaldu je v současné době vedena vzrušující debata o vhodnosti seniorů. Podle aktuálního průzkumu MAZ je názor rozdělen: úzká většina hovoří o zakázání zákazů z určitého věku. Existují však také silné hlasy, které taková opatření obhajují. Zkušený instruktor jízdy Uwe Strobel z Mittenwalde, který je aktivní téměř 40 let a také pracuje pro ADAC, jasně znamená individuální hodnocení schopností jízdy. „Schopnost provozovat vozidlo nezávisí na věku, ale na osobě,“ vysvětluje. Poukazuje na to, že 2024 seniorů ve věku 65 let a více bylo zodpovědné pouze za každou pátou dopravní nehodu, která vyjadřuje diferencovaný obraz starších řidičů. Walker stejné okolnosti, často je zprostředkován negativní obraz této věkové skupiny, který se neshoduje se skutečnými statistikami.

Pokud se podíváte na skutečnost, že senioři starší 65 let jsou nejčastějšími oběťmi dopravních nehod - jak jako pro chodce, tak jako cyklista - takto se uznává složitost situace. Nejnovější čísla ukazují, že tato věková skupina je nepřiměřeně zastoupena mezi zraněními. Nejsou však zapojeni do automobilových nehod. Uwe Strobel vysvětluje, že nejistoty v řízení řízení se vyskytují nejen ve stáří, ale lze je také nalézt u mladších řidičů. Koncentrace a zrak se ve skutečnosti mohou s věkem snížit, což vyžaduje určitou opatrnost při řízení.

Důležitost samokriticismu

Jak zdůrazňuje ADAC, by seniory měli seniory -kriticky zkontrolovat jejich schopnost řidiče. Je důležité si být vědom svých vlastních fyzických a kognitivních omezení. Senioři jsou často ohroženi než riziko silničního provozu, což je podtrženo statistikami: 18,5 % nehod s osobním zraněním v roce 2023 bylo způsobeno více než 65letými hodnotami-hodnota, která je pod jejich populací přibližně 22 %.

Kromě toho je více než 50 % smrtelně havarovaných chodců a cyklistů 65 let a starší. To ilustruje potřebu neztratit starší uživatele silničního provozu na téma bezpečnosti provozu. ADAC nabízí programy, jako je „Fahr-FitnessCheck“, které pomáhají seniorům optimalizovat jejich technologii řízení a zvážit alternativy k řízení včas, pokud jsou vnímána zdravotní omezení. Obzvláště stojí za zmínku také program „Safe Mobile“, který je přizpůsoben potřebám aktivních uživatelů silničního provozu ve věku 65 let a více.

školení jako klíč k zabezpečení

Statistiky provozu ukazují, že senioři se často podílejí na nehodách, ale méně často kvůli nadměrné rychlosti nebo alkoholu. Nejběžnější chyby jízdy spočívají v ignorování práva na cestu nebo chyby při otáčení, otáčení a parkování. Abychom tomu zabránili, je obzvláště cenné školení o bezpečnosti řízení. Toto školení může pomoci snížit míru nehody a posílit dovednosti starších řidičů předáním praktických cvičení i teoretických znalostí.

veřejně se často diskutuje s povinnými testy na zvýšení bezpečnosti provozu starších řidičů. Zatímco některé země, jako je Velká Británie, již v tomto směru podnikla kroky, federální ministr dopravy Wissing odmítá povinné testy. V Německu v současné době neexistují žádné zákonné požadavky na pravidelné testy řízení pro seniory, ale mnoho odborníků, jako je Ulrich Chiellino z ADAC, doporučuje, aby individuální situace byla důležitá.

Strach z testů je neopodstatněný, protože speciálně vyškolení instruktoři řízení podporují seniory. Uwe Strobel uvádí příklad 94letého účastníka, který byl připraven vzdát se jízdy, pokud mu to jeho lékař doporučil. To ilustruje důležitost, kterou by senioři měli otevřeně hovořit o své schopnosti řídit, a v případě potřeby se poradit s rodinným lékařem.

Diskuse o bezpečnosti v silničním provozu ukazuje, že je důležité najít rovnováhu mezi ochranou starších uživatelů silničního provozu a jejich mobilitou. Ještě důležitější je otevřená kultura konverzace a ochota přemýšlet o sebereflexi.