Senioři za volantem: Co doporučuje instruktor autoškoly Uwe Strobel!

Senioři za volantem: Co doporučuje instruktor autoškoly Uwe Strobel!

V Dahme-Spreewaldu v současnosti probíhá vzrušující debata o vhodnosti seniorů k řízení. Podle aktuálního průzkumu MAZ je názor rozdělený: těsná většina je pro zákazy řízení od určitého věku. Objevují se ale i silné hlasy, které se proti takovým opatřením zasazují. Za individuálním hodnocením řidičských schopností jednoznačně stojí zkušený autoškolitel Uwe Strobel z Mittenwalde, který působí téměř 40 let a pracuje také pro ADAC. „Schopnost řídit vozidlo nezávisí na věku, ale na osobě,“ vysvětluje. Upozorňuje, že v roce 2024 měli senioři ve věku 65 a více na svědomí pouze jednu z pěti dopravních nehod, což dává diferencovaný obrázek o starších řidičích. Walker má stejné okolnosti, často je přenášen negativní obraz této věkové skupiny, který neodpovídá skutečným statistikám.

Uvážíte-li fakt, že senioři nad 65 let jsou nejčastějšími oběťmi dopravních nehod – jako chodci i cyklisté – vidíte složitost situace. Poslední čísla ukazují, že tato věková skupina je mezi zraněnými neúměrně zastoupena. Nejsou však nijak zvlášť účastníky dopravních nehod. Uwe Strobel vysvětluje, že nejistoty v chování při řízení se neobjevují pouze s věkem, ale lze je nalézt i u mladších řidičů. Ve skutečnosti se koncentrace a zrak mohou s věkem snižovat, což vyžaduje určitou opatrnost při řízení.

Význam sebekritiky

Jak zdůrazňuje ADAC, senioři by měli sebekriticky zkoumat své řidičské schopnosti. Je důležité být si vědom svých vlastních fyzických a kognitivních omezení. Senioři jsou v silničním provozu často více ohroženi než nebezpeční, což podtrhují i ​​statistiky: 18,5 % nehod se zraněním v roce 2023 zavinili lidé starší 65 let – což je hodnota nižší než jejich podíl na populaci, který se pohybuje kolem 22 %.

Navíc více než 50 % chodců a cyklistů, kteří jsou smrtelně zraněni, je ve věku 65 let a více. To zdůrazňuje potřebu neztrácet zaměření na starší účastníky silničního provozu, pokud jde o bezpečnost silničního provozu. ADAC nabízí programy jako „Driving Fitness Check“, které pomáhají seniorům optimalizovat techniku ​​jízdy a zvažovat alternativy k včasnému řízení, pokud jsou vnímána zdravotní omezení. Za zmínku stojí zejména program „Safely Mobile“, který je přizpůsoben potřebám aktivních účastníků silničního provozu ve věku 65 a více let.

Školení jako klíč k bezpečnosti

Dopravní statistiky ukazují, že senioři jsou často účastníky nehod, méně často však kvůli nepřiměřené rychlosti nebo alkoholu. Nejčastějšími chybami při jízdě jsou nerespektování přednosti v jízdě nebo chyby při odbočování, odbočování a parkování. Aby se tomu zabránilo, je obzvláště cenné školení bezpečnosti jízdy. Tato školení mohou pomoci snížit nehodovost a posílit dovednosti starších řidičů poskytnutím praktických cvičení i teoretických znalostí.

Často se veřejně diskutuje o povinném testování za účelem zvýšení bezpečnosti silničního provozu starších řidičů. Zatímco některé země jako Velká Británie již v tomto směru podnikly kroky, federální ministr dopravy Wissing povinné testy odmítá. V Německu v současné době neexistují žádné zákonné požadavky na pravidelné řidičské zkoušky pro seniory, ale mnoho odborníků jako Ulrich Chiellino z ADAC radí, že záleží na individuální situaci.

Strach z testů je neopodstatněný, seniory totiž podporují speciálně vyškolení autoškolové. Uwe Strobel uvádí příklad 94letého účastníka, který byl ochoten vzdát se řízení, pokud mu to doporučil lékař. To zdůrazňuje, jak je důležité, aby senioři otevřeně hovořili o své schopnosti řídit a v případě potřeby se poradili s rodinným lékařem.

Diskuse o bezpečnosti silničního provozu ukazuje, že je důležité najít rovnováhu mezi ochranou starších účastníků silničního provozu a jejich mobilitou. O to důležitější je mít otevřenou kulturu diskuse a ochotu k sebereflexi.