Seniorer ved rattet: Hvilken køreinstruktør UWE Strobel anbefaler!

Seniorer ved rattet: Hvilken køreinstruktør UWE Strobel anbefaler!

Dahme-Spreewald, Deutschland - I Dahme-Sprewald ledes en spændende debat om seniorers egnethed i øjeblikket til kørsel. Ifølge en aktuel undersøgelse fra Maz er udtalelsen delt: Et snævert flertal taler for at køre forbud fra en bestemt alder. Men der er også stærke stemmer, der går ind for sådanne foranstaltninger. Den erfarne køreinstruktør UWE Strobel fra Mittenwalde, der har været aktiv i næsten 40 år og også har arbejdet for ADAC, står helt klart for den individuelle vurdering af køreevnen. "Evnen til at køre et køretøj afhænger ikke af alder, men af ​​personen," forklarer han. Han påpeger, at 2024 seniorer i alderen 65 år og derover kun var ansvarlige for hver femte trafikulykke, der formidler et differentieret billede af ældre chauffører. Walker De samme omstændigheder, ofte et negativt billede af denne aldersgruppe formidles, hvilket ikke falder sammen med den virkelige statistik.

Hvis du ser på det faktum, at seniorer over 65 år er de mest almindelige ofre i trafikulykker - både som fodgænger og som cyklist - er det sådan, at kompleksiteten af ​​situationen anerkendes. De seneste tal viser, at denne aldersgruppe er uforholdsmæssigt repræsenteret blandt skaderne. De er dog ikke involveret i bilulykker. Uwe Strobel forklarer, at usikkerheder i køreadfærd ikke kun forekommer i alderdom, men også findes i yngre chauffører. Faktisk kan koncentration og syn falde med alderen, hvilket kræver en bestemt forsigtighed, når man kører.

Betydningen af ​​selvkritik

Som ADAC understreger, bør ældre selvkritisk kontrollere deres køreevne. Det er vigtigt at være opmærksom på dine egne fysiske og kognitive begrænsninger. Seniorer er ofte mere i fare end i fare for vejtrafik, hvilket er understreget af statistikken: 18,5 % af ulykker med personskade i 2023 blev forårsaget af over 65-årige-en værdi, der er under deres befolkning på omkring 22 %.

Derudover er over 50 % af de dødeligt nedbrudte fodgængere og cyklister 65 år eller ældre. Dette illustrerer behovet for ikke at miste ældre trafikanter med hensyn til trafiksikkerhed. ADAC tilbyder programmer som "Fahr-FitnessCheck" for at hjælpe seniorer med at optimere deres køreteknologi og overveje alternativer til at køre i god tid, hvis sundhedsbegrænsninger opfattes. Programmet "Safe Mobile", der er skræddersyet til behovene hos aktive trafikanter i alderen 65 år og derover, er også især værd at nævne.

træning som nøgle til sikkerhed

Trafikstatistikkerne viser, at seniorer ofte er involveret i ulykker, men snarere mindre ofte på grund af overdreven hastighed eller alkohol. De mest almindelige kørefejl ligger i ignorering af retten til vej eller fejl, når man drejer, drejer og parkerer. For at modvirke dette er det særlig værdifuldt at køre sikkerhedstræning. Denne træning kan hjælpe med at reducere ulykkesfrekvensen og styrke de ældre chaufførers færdigheder ved at formidle både praktiske øvelser og teoretisk viden.

offentligt diskuteres ofte med obligatoriske prøver for at øge trafiksikkerheden for ældre chauffører. Mens nogle lande som Storbritannien allerede har taget skridt i denne retning, afviser den føderale transportminister, at Wissing afviser obligatoriske prøver. I Tyskland er der i øjeblikket ingen juridiske krav til regelmæssige køreprøver for seniorer, men mange eksperter som Ulrich Chiellino fra ADAC rådgiver om, at den individuelle situation er vigtig.

Frygten for test er ubegrundet, fordi specielt uddannede køreinstruktører støtter seniorerne. Uwe Strobel giver eksemplet på en 94 år gammel deltager, der var klar til at opgive kørsel, hvis hans læge anbefalede det til ham. Dette illustrerer den betydning, som seniorer skal tale åbent om deres evne til at køre og om nødvendigt konsultere en familielæge.

Diskussionen om sikkerhed i vejtrafik viser, at det er vigtigt at finde en balance mellem beskyttelsen af ​​ældre trafikanter og deres mobilitet. Det vigtigste er en åben kultur for samtale og viljen til at reflektere over selvreflektion.