Οι ηλικιωμένοι στο τιμόνι: Τι συνιστά ο εκπαιδευτής οδήγησης UWE Strobel!

Οι ηλικιωμένοι στο τιμόνι: Τι συνιστά ο εκπαιδευτής οδήγησης UWE Strobel!

Dahme-Spreewald, Deutschland - Στο Dahme-Spreewald, μια συναρπαστική συζήτηση για την καταλληλότητα των ηλικιωμένων οδηγείται επί του παρόντος στην οδήγηση. Σύμφωνα με μια τρέχουσα έρευνα του MAZ, η γνώμη διαιρείται: μια στενή πλειοψηφία μιλά για την οδήγηση απαγορεύσεων από μια ορισμένη ηλικία. Υπάρχουν όμως και ισχυρές φωνές που υποστηρίζουν τέτοια μέτρα. Ο έμπειρος εκπαιδευτής οδήγησης UWE Strobel από το Mittenwalde, ο οποίος έχει δραστηριοποιηθεί για σχεδόν 40 χρόνια και εργάζεται επίσης για το ADAC, αντιπροσωπεύει σαφώς την ατομική αξιολόγηση της ικανότητας οδήγησης. "Η ικανότητα να τρέχει ένα όχημα δεν εξαρτάται από την ηλικία, αλλά από το άτομο", εξηγεί. Επισημαίνει ότι 2024 ηλικιωμένοι ηλικίας 65 ετών και άνω ήταν υπεύθυνοι μόνο για κάθε πέμπτο τροχαίο ατύχημα, το οποίο μεταφέρει μια διαφοροποιημένη εικόνα παλαιότερων οδηγών. Walker Οι ίδιες συνθήκες, συχνά μια αρνητική εικόνα αυτής της ηλικιακής ομάδας μεταφέρεται, η οποία δεν συμπίπτει με τα πραγματικά στατιστικά στοιχεία.

Αν κοιτάξετε το γεγονός ότι οι ηλικιωμένοι άνω των 65 ετών είναι τα πιο κοινά θύματα στα τροχαία ατυχήματα - τόσο ως πεζός όσο και ως ποδηλάτης - έτσι αναγνωρίζεται η πολυπλοκότητα της κατάστασης. Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι αυτή η ηλικιακή ομάδα αντιπροσωπεύεται δυσανάλογα μεταξύ των τραυματισμών. Ωστόσο, δεν εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα. Ο Uwe Strobel εξηγεί ότι οι αβεβαιότητες στην συμπεριφορά οδήγησης δεν εμφανίζονται μόνο στα γηρατειά, αλλά μπορούν επίσης να βρεθούν στους νεότερους οδηγούς. Στην πραγματικότητα, η συγκέντρωση και η όραση μπορούν να μειωθούν με την ηλικία, η οποία απαιτεί κάποια προσοχή κατά την οδήγηση.

Η σημασία της αυτοκριτικής

Όπως δίνει έμφαση στο ADAC, οι ηλικιωμένοι θα πρέπει να ελέγχουν τον εαυτό τους την ικανότητα οδήγησης. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους δικούς σας φυσικούς και γνωστικούς περιορισμούς. Οι ηλικιωμένοι συχνά διατρέχουν κίνδυνο από ό, τι σε κίνδυνο οδικής κυκλοφορίας, η οποία υπογραμμίζεται από τα στατιστικά στοιχεία: το 18,5 % των ατυχημάτων με προσωπικό τραυματισμό το 2023 προκλήθηκαν από αξίας άνω των 65 ετών-Α που βρίσκεται κάτω από τον πληθυσμό τους περίπου 22 %.

Επιπλέον, πάνω από το 50 % των θανάσιμα καταρρέουν πεζοί και ποδηλάτες είναι 65 ετών και άνω. Αυτό απεικονίζει την ανάγκη να μην χάσετε τους παλαιότερους χρήστες του δρόμου σχετικά με το θέμα της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Το ADAC προσφέρει προγράμματα όπως το "Fahr-FitnessCheck" για να βοηθήσει τους ηλικιωμένους να βελτιστοποιήσουν την τεχνολογία οδήγησης και να εξετάσουν εναλλακτικές λύσεις για την οδήγηση σε καλή στιγμή, εάν αντιλαμβάνονται οι περιορισμοί της υγείας. Το πρόγραμμα "Safe Mobile", το οποίο είναι προσαρμοσμένο στις ανάγκες των ενεργών χρηστών οδών ηλικίας 65 ετών και άνω, αξίζει επίσης ιδιαίτερα να αναφερθεί.

Εκπαίδευση ως κλειδί για την ασφάλεια

Τα στατιστικά στοιχεία της κυκλοφορίας δείχνουν ότι οι ηλικιωμένοι συχνά εμπλέκονται σε ατυχήματα, αλλά μάλλον λιγότερο λόγω υπερβολικής ταχύτητας ή αλκοόλ. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα οδήγησης βρίσκονται σε αγνόηση για το δικαίωμα διέλευσης ή λάθη κατά τη στροφή, τη στροφή και το χώρο στάθμευσης. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί αυτό, η εκπαίδευση για την ασφάλεια της ασφάλειας είναι ιδιαίτερα πολύτιμη. Αυτή η κατάρτιση μπορεί να βοηθήσει στη μείωση του ποσοστού ατυχημάτων και να ενισχύσει τις δεξιότητες των παλαιότερων οδηγών μεταφέροντας τόσο τις πρακτικές ασκήσεις όσο και τις θεωρητικές γνώσεις.

δημόσια συζητείται συχνά με υποχρεωτικές δοκιμές για την αύξηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας των παλαιότερων οδηγών. Ενώ ορισμένες χώρες, όπως η Μεγάλη Βρετανία, έχουν ήδη λάβει μέτρα προς αυτή την κατεύθυνση, ο ομοσπονδιακός υπουργός μεταφορών απορρίπτει τις υποχρεωτικές δοκιμές. Στη Γερμανία δεν υπάρχουν επί του παρόντος νομικές απαιτήσεις για τακτικές δοκιμές οδήγησης για ηλικιωμένους, αλλά πολλοί ειδικοί όπως ο Ulrich Chiellino από το ADAC συμβουλεύουν ότι η ατομική κατάσταση είναι σημαντική.

Ο φόβος των δοκιμών είναι αβάσιμος επειδή ειδικά εκπαιδευμένοι εκπαιδευτές οδήγησης υποστηρίζουν τους ηλικιωμένους. Ο Uwe Strobel δίνει το παράδειγμα ενός 94χρονου συμμετέχοντος που ήταν έτοιμος να εγκαταλείψει την οδήγηση αν ο γιατρός του το συνέστησε σε αυτόν. Αυτό δείχνει τη σημασία που οι ηλικιωμένοι πρέπει να μιλούν ανοιχτά για την ικανότητά τους να οδηγούν και, εάν είναι απαραίτητο, να συμβουλευτούν έναν οικογενειακό γιατρό.

Η συζήτηση σχετικά με την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία δείχνει ότι είναι σημαντικό να βρεθεί μια ισορροπία μεταξύ της προστασίας των παλαιότερων χρηστών του δρόμου και της κινητικότητάς τους. Όλο το πιο σημαντικό είναι μια ανοιχτή κουλτούρα συνομιλίας και η προθυμία να προβληματιστούν για την αυτο -αντανάκλαση.