Seniors al volante: ¡qué instructor de conducción Uwe Strobel recomienda!

Seniors al volante: ¡qué instructor de conducción Uwe Strobel recomienda!

Dahme-Spreewald, Deutschland - En Dahme-Spreewald, actualmente se está llevando a conducir un debate emocionante sobre la idoneidad de las personas mayores. Según una encuesta actual realizada por el MAZ, la opinión se divide: una mayoría estrecha habla para impulsar prohibiciones desde cierta edad. Pero también hay voces fuertes que abogan por tales medidas. El experimentado instructor de manejo Uwe Strobel de Mittenwalde, quien ha estado activo durante casi 40 años y también ha estado trabajando para el ADAC, significa claramente la evaluación individual de la capacidad de conducción. "La capacidad de ejecutar un vehículo no depende de la edad, sino de la persona", explica. Señala que 2024 personas mayores de 65 años o más solo fueron responsables de cada quinto accidente de tráfico, lo que transmite una imagen diferenciada de conductores mayores. Walker Las mismas circunstancias, a menudo se transmite una imagen negativa de este grupo de edad, que no coincide con las estadísticas reales.

Si observa el hecho de que las personas mayores mayores de 65 años son las víctimas más comunes en los accidentes de tráfico, tanto como peatones como ciclistas, así es como se reconoce la complejidad de la situación. Las últimas cifras muestran que este grupo de edad está desproporcionadamente representado entre las lesiones. Sin embargo, no están involucrados en accidentes automovilísticos. Uwe Strobel explica que las incertidumbres en el comportamiento de conducción no solo ocurren en la vejez, sino que también se pueden encontrar en los conductores más jóvenes. De hecho, la concentración y la vista pueden disminuir con la edad, lo que requiere una cierta precaución al conducir.

La importancia de la auto -crítica

Como enfatiza el ADAC, las personas mayores deben verificar la capacidad de conducción. Es importante estar al tanto de sus propias restricciones físicas y cognitivas. Las personas mayores a menudo tienen más riesgo que en riesgo de tráfico por carretera, lo que está subrayado por las estadísticas: el 18.5 % de los accidentes con lesiones personales en 2023 fueron causados ​​por más de 65 años, un valor de edad que está por debajo de su población de alrededor del 22 %.

Además, más del 50 % de los peatones y ciclistas fatalmente estrellados tienen 65 años o más. Esto ilustra la necesidad de no perder usuarios de carreteras mayores sobre el tema de la seguridad del tráfico. El ADAC ofrece programas como el "FAHR-FitnessCheck" para ayudar a las personas mayores a optimizar su tecnología de manejo y considerar alternativas a la conducción en buen tiempo si se perciben restricciones de salud. También vale la pena mencionar el programa "Safe Mobile", que se adapta a las necesidades de los usuarios de la carretera activos de 65 años.

capacitación como clave para la seguridad

Las estadísticas de tráfico muestran que las personas mayores a menudo están involucradas en accidentes, pero con menos frecuencia debido a la velocidad excesiva o al alcohol. Los errores de conducción más comunes se desprecian por el derecho de paso o los errores al girar, girar y estacionarse. Para contrarrestar esto, la capacitación en seguridad de la seguridad es particularmente valiosa. Esta capacitación puede ayudar a reducir la tasa de accidentes y fortalecer las habilidades de los impulsores mayores transmitiendo tanto los ejercicios prácticos como el conocimiento teórico.

A menudo se discute públicamente con pruebas obligatorias para aumentar la seguridad del tráfico de los conductores mayores. Mientras que algunos países como Gran Bretaña ya han tomado medidas en esta dirección, el Ministro Federal de Transporte Wissing rechaza las pruebas obligatorias. En Alemania, actualmente no hay requisitos legales para las pruebas de manejo regulares para personas mayores, pero muchos expertos como Ulrich Chiellino del ADAC informan que la situación individual es importante.

El miedo a las pruebas es infundado porque los instructores de manejo especialmente capacitados apoyan a los adultos mayores. Uwe Strobel da el ejemplo de un participante de 94 años que estaba listo para dejar de conducir si su médico se lo recomendaba. Esto ilustra la importancia de que las personas mayores deberían hablar abiertamente sobre su capacidad para conducir y, si es necesario, consultar a un médico de familia.

La discusión sobre la seguridad en el tráfico vial muestra que es importante encontrar un equilibrio entre la protección de los usuarios de carreteras más antiguos y su movilidad. Lo más importante es una cultura abierta de conversación y la voluntad de reflexionar sobre la autorreflexión.