Seeniorid roolis: millist sõiduõpetajat Uwe Strobel soovitab!

Seeniorid roolis: millist sõiduõpetajat Uwe Strobel soovitab!

Dahme-Spreewald, Deutschland - Dahme-Spreewaldis juhitakse praegu põnevat arutelu seenioride sobivuse üle. MAZ -i praeguse uuringu kohaselt on arvamus jagunenud: kitsas enamus räägib keelustamise eest teatud vanusest. Kuid on ka tugevaid hääli, mis propageerivad selliseid meetmeid. Kogenud sõiduõpetaja Uwe Strobelilt Mittenwalde'ist, kes on olnud aktiivne peaaegu 40 aastat ja töötanud ka ADAC -i heaks, tähistab selgelt sõiduoskuse individuaalset hindamist. "Võimalus sõidukit juhtida ei sõltu vanusest, vaid inimesest," selgitab ta. Ta juhib tähelepanu sellele, et 65 -aastased ja vanemad vanurid vastutavad ainult iga viienda liiklusõnnetuse eest, mis annab vanemate autojuhtide eristatud pildi. Walker Samad asjaolud, sageli antakse selle vanuserühma negatiivne pilt, mis ei langeta kokku reaalse statistikaga.

Kui vaadata tõsiasja, et üle 65 -aastased pensionärid on liiklusõnnetustes kõige tavalisemad ohvrid - nii jalakäija kui ka jalgratturina -, on see olukorra keerukust tunnustatud. Viimased arvud näitavad, et see vanuserühm on vigastuste hulgas ebaproportsionaalselt esindatud. Kuid nad ei osale autoõnnetustes. Uwe Strobel selgitab, et sõidukäitumise ebakindlus ei esine mitte ainult vanas eas, vaid võib leida ka noorematel autojuhtidel. Tegelikult võivad kontsentratsioon ja nägemine vanusega väheneda, mis nõuab sõidu ajal teatavat ettevaatust.

isekriitika tähtsus

Nagu ADAC rõhutab, peaksid vanurid eakad ise kriitiliselt kontrollima oma sõiduvõimet. Oluline on olla teadlik omaenda füüsilistest ja kognitiivsetest piirangutest. Seeniorid on sageli rohkem ohus kui maanteeliikluse ohus, mida on rõhutatud statistikaga: 18,5 % õnnetustest 2023. aastal põhjustas üle 65-aastane inimene-väärtus on alla nende elanikkonna umbes 22 %.

Lisaks on üle 50 % surmavalt kukkunud jalakäijatest ja jalgratturitest 65 -aastased või vanemad. See illustreerib vajadust mitte kaotada vanemaid liiklejaid liiklusohutuse teemal. ADAC pakub selliseid programme nagu "Fahr-FitnessCheck", et aidata pensionäridel optimeerida nende sõidutehnoloogiat ja kaaluda alternatiive sõidupiirangute tajumisel õigel ajal. Eriti väärib mainimist ka programmi „Safe Mobile”, mis on kohandatud 65 -aastaste ja vanemate aktiivsete liiklejate vajadustele.

Turvalisuse võtmena koolitamine

Liiklusstatistika näitab, et pensionärid on sageli seotud õnnetustesse, vaid pigem harvemini liigse kiiruse või alkoholi tõttu. Kõige tavalisemad sõiduveigud seisnevad pööramise, keeramise ja parkimise korral teeõiguse või vigade tähelepanuta jätmisel. Selle vastu võitlemiseks on eriti väärtuslik sõiduohutuse koolitus. Need koolitused võivad aidata vähendada õnnetuste määra ja tugevdada vanemate autojuhtide oskusi, edastades nii praktilisi harjutusi kui ka teoreetilisi teadmisi.

Avalikult arutatakse vanemate autojuhtide liiklusohutuse suurendamiseks kohustuslike testidega. Kui mõned riigid, näiteks Suurbritannia, on juba selles suunas samme astunud, lükkavad föderaalse transpordiminister kohustuslikud testid tagasi. Saksamaal ei ole praegu pensionäridele regulaarsete sõidukatsete jaoks juriidilisi nõudeid, kuid paljud ADACi Ulrich Chiellino eksperdid soovitavad, et individuaalne olukord on oluline.

Testimiste hirm on alusetu, kuna spetsiaalselt koolitatud sõiduõpetajad toetavad pensionäre. Uwe Strobel toob näite 94-aastasest osalejast, kes oli valmis juhtimisest loobuma, kui tema arst seda talle soovitas. See illustreerib, kui olulisust peaksid seeniorid avalikult rääkima oma juhtimisvõimest ja vajadusel konsulteerige perearstiga.

Maanteeliikluse ohutuse üle arutelu näitab, et on oluline leida tasakaal vanemate liiklejate kaitse ja nende liikuvuse vahel. Tähtsam on avatud vestluskultuur ja valmisolek kajastada enesereflektsiooni.