Seeniorid rooli taga: mida soovitab sõiduõpetaja Uwe Strobel!

Seeniorid rooli taga: mida soovitab sõiduõpetaja Uwe Strobel!

Praegu käib Dahme-Spreewaldis põnev debatt seenioride autojuhtimise sobivuse üle. Praeguse MAZ-i uuringu järgi jagunevad arvamused kaheks: õhuke enamus pooldab teatud vanusest sõidukeeldusid. Kuid on ka tugevaid hääli, kes pooldavad selliste meetmete vastu. Peaaegu 40 aastat tegutsenud ja ka ADACis töötav kogenud sõiduõpetaja Uwe Strobel Mittenwaldest seisab selgelt juhivõimekuse individuaalse hindamise eest. "Sõiduki juhtimise oskus ei sõltu vanusest, vaid inimesest," selgitab ta. Ta toob välja, et 2024. aastal põhjustasid 65-aastased ja vanemad seeniorid vaid iga viienda liiklusõnnetuse, mis annab vanematest juhtidest erilise pildi. Samad asjaolud on ka Walkeril, sageli antakse sellest vanuserühmast edasi negatiivne kuvand, mis ei vasta tegelikule statistikale.

Kui arvestada tõsiasja, et üle 65-aastased eakad on liiklusõnnetustes kõige sagedasemad ohvrid – nii jalakäijate kui jalgratturitena –, on näha olukorra keerukust. Viimased andmed näitavad, et see vanuserühm on vigastatute hulgas ebaproportsionaalselt palju esindatud. Autoavariidesse nad aga eriti ei puutu. Uwe Strobel selgitab, et ebakindlus sõidukäitumises ei ilmne ainult vanusega, vaid seda võib leida ka noorematel juhtidel. Tegelikult võivad keskendumisvõime ja nägemine vanusega väheneda, mistõttu on vaja autojuhtimisel olla ettevaatlik.

Enesekriitika tähtsus

Nagu ADAC rõhutab, peaksid pensionärid oma sõiduoskusi enesekriitiliselt uurima. Oluline on olla teadlik omaenda füüsilistest ja kognitiivsetest piirangutest. Seeniorid on maanteeliikluses sageli rohkem ohus kui ohtlikud, mida näitab ka statistika: 2023. aastal põhjustasid 18,5% kehavigastustega õnnetustest üle 65-aastased inimesed – see väärtus jääb alla 22% suuruse osakaalu elanikkonnast.

Lisaks on üle 50% surmavalt viga saanud jalakäijatest ja jalgratturitest 65-aastased või vanemad. See rõhutab vajadust mitte kaotada tähelepanu eakatele liiklejatele, kui asi puudutab liiklusohutust. ADAC pakub selliseid programme nagu "Sõiduvõimekuse kontroll", mis aitab eakatel optimeerida oma sõidutehnikat ja kaaluda õigeaegselt juhtimise alternatiive, kui tervisepiiranguid tajutakse. Eraldi väärib märkimist programm “Turvaliselt liikuv”, mis on kohandatud 65-aastaste ja vanemate aktiivsete liiklejate vajadustele.

Treening kui ohutuse võti

Liiklusstatistika näitab, et seeniorid satuvad sageli õnnetustesse, harvem aga liigse kiiruse või alkoholi tõttu. Levinumad sõiduvead on eesõiguse eiramine või vead pööramisel, pööramisel ja parkimisel. Selle vastu võitlemiseks on eriti väärtuslik sõiduohutuse koolitus. Need koolitused võivad aidata vähendada õnnetusjuhtumite arvu ja tugevdada vanemate juhtide oskusi, pakkudes nii praktilisi harjutusi kui ka teoreetilisi teadmisi.

Sageli on avalikkuses arutelu kohustusliku testimise üle, et suurendada vanemate juhtide liiklusohutust. Kui mõned riigid, näiteks Suurbritannia, on selles suunas juba samme astunud, siis föderaalne transpordiminister Wissing lükkab kohustuslikud testid tagasi. Saksamaal ei ole praegu seaduslikke nõudeid eakate regulaarsete sõidueksamite jaoks, kuid paljud eksperdid, nagu Ulrich Chiellino ADACist, soovitavad, et see sõltub konkreetsest olukorrast.

Hirm katsete ees on alusetu, sest eakaid toetavad spetsiaalselt koolitatud sõiduõpetajad. Uwe Strobel toob näite 94-aastasest osalejast, kes oli nõus autojuhtimisest loobuma, kui arst seda soovitas. See toob esile, kui oluline on see, et eakad räägiksid avameelselt oma juhtimisvõimest ja vajadusel pöörduksid perearsti poole.

Liiklusohutuse teemaline arutelu näitab, et oluline on leida tasakaal vanemate liiklejate kaitsmise ja nende liikumisvõimaluste vahel. See muudab veelgi olulisemaks avatud arutelukultuuri ja valmisoleku eneserefleksiooniks.