Seniorit pyörässä: Mitä ajo -ohjaaja Uwe Strobel suosittelee!

Seniorit pyörässä: Mitä ajo -ohjaaja Uwe Strobel suosittelee!

Dahme-Spreewald, Deutschland - Dahme-Spreewaldissa jännittävä keskustelu eläkeläisten soveltuvuudesta johdetaan parhaillaan ajamiseen. MAZ: n nykyisen tutkimuksen mukaan mielipide on jaettu: kapea enemmistö puhuu ajokiellosta tietystä iästä lähtien. Mutta on myös vahvoja ääniä, jotka puolustavat tällaisia toimenpiteitä. Kokenut ajo -ohjaaja UWe Strobel Mittenwaldeista, joka on ollut aktiivinen lähes 40 vuotta ja joka on myös työskennellyt ADAC: n hyväksi, tarkoittaa selvästi yksilöllistä arviointia ajokyvystä. "Kyky ajaa ajoneuvoa ei riipu iästä, vaan henkilöstä", hän selittää. Hän huomauttaa, että 2024 65 -vuotiaat vanhemmat olivat vastuussa vain jokaisesta viidestä liikenneonnettomuudesta, joka välittää eriytetyn kuvan vanhemmista kuljettajista. Walker samat olosuhteet, usein negatiivinen kuva tästä ikäryhmästä välitetään, mikä ei vastaa todellisia tilastoja.

Jos tarkastellaan sitä tosiasiaa, että yli 65 -vuotiaat eläkeläiset ovat yleisimpiä liikenneonnettomuuksien uhreja - sekä jalankulkijana että pyöräilijänä - näin tilanteen monimutkaisuus tunnustetaan. Viimeisimmät luvut osoittavat, että tämä ikäryhmä on suhteettomasti edustettuna vammojen keskuudessa. He eivät kuitenkaan ole mukana auto -onnettomuuksissa. Uwe Strobel selittää, että ajokäyttäytymisen epävarmuustekijöitä ei vain tapahdu vanhuudessa, vaan sitä voi myös löytää nuoremmissa kuljettajissa. Itse asiassa keskittyminen ja näkö voivat vähentyä iän myötä, mikä vaatii tiettyä varovaisuutta ajettaessa.

Itsekriitismin merkitys

Kuten ADAC korostaa, vanhusten tulisi itse tarkistaa kriittisesti ajokykynsä. On tärkeää olla tietoinen omista fyysisistä ja kognitiivisista rajoituksistasi. Seniorit ovat usein enemmän vaarassa kuin tieliikenteen riski, jota tilastot korostavat: 18,5 % henkilövahinkojen onnettomuuksista vuonna 2023 johtui yli 65-vuotiaista-arvo, joka on alle 22 %.

Lisäksi yli 50 % tappavasti kaatuneista jalankulkijoista ja pyöräilijöistä on vähintään 65 -vuotiaita. Tämä kuvaa tarvetta menettää vanhempia tienkäyttäjiä liikenneturvallisuudesta. ADAC tarjoaa ohjelmia, kuten "Fahr-FitnessCheck", joka auttaa eläkeläisiä optimoimaan ajotekniikkaa ja harkitsemaan vaihtoehtoja ajamiseen hyvissä ajoin, jos terveysrajoituksia havaitaan. Erityisen arvoinen on myös mainitsemisen arvoinen ”turvallinen mobiili” -ohjelma, joka on räätälöity 65 -vuotiaiden aktiivisten tienkäyttäjien tarpeisiin.

koulutus avaimena turvallisuuteen

Liikennetilastot osoittavat, että eläkeläiset ovat usein mukana onnettomuuksissa, mutta pikemminkin harvemmin liiallisen nopeuden tai alkoholin vuoksi. Yleisimmät ajovirheet ovat laiminlyömättä tiellä tai virheitä kääntyessä, kääntyessä ja pysäköinnissä. Tämän torjumiseksi ajoturvallisuusharjoittelu on erityisen arvokasta. Nämä koulutukset voivat auttaa vähentämään onnettomuuden määrää ja vahvistamaan vanhempien kuljettajien taitoja välittämällä sekä käytännön harjoituksia että teoreettista tietoa.

julkisesti keskustellaan usein pakollisilla testeillä vanhempien kuljettajien liikenneturvallisuuden lisäämiseksi. Vaikka jotkut Ison -Britannian kaltaiset maat ovat jo ryhtyneet toimiin tähän suuntaan, liittovaltion liikenneministeri Wissing hylkää pakolliset testit. Saksassa ei tällä hetkellä ole lakisääteisiä vaatimuksia seniorien säännöllisille ajokokeille, mutta monet ADAC: n Ulrich Chiellinon kaltaiset asiantuntijat ilmoittavat, että henkilökohtainen tilanne on tärkeä.

Testien pelko on perusteeton, koska erityisesti koulutetut ajo -ohjaajat tukevat senioreita. Uwe Strobel antaa esimerkin 94-vuotiaasta osallistujasta, joka oli valmis luopumaan ajamisesta, jos hänen lääkärinsä suositteli sitä hänelle. Tämä kuvaa sitä, kuinka tärkeää eläkeläisten tulisi puhua avoimesti heidän kyvystään ajaa ja tarvittaessa keskustella perhelääkäristä.

Keskustelu tieliikenteen turvallisuudesta osoittaa, että on tärkeää löytää tasapaino vanhempien tienkäyttäjien suojan ja niiden liikkuvuuden välillä. Tärkeämpää on avoin keskustelukulttuuri ja halu pohtia itsejulistamista.