Stariji za volanom: Što preporučuje instruktor vožnje Uwe Strobel!

Stariji za volanom: Što preporučuje instruktor vožnje Uwe Strobel!

Trenutno se u Dahme-Spreewaldu vodi uzbudljiva rasprava o prikladnosti starijih osoba za vožnju. Prema trenutnoj anketi MAZ-a, mišljenja su podijeljena: tanka većina je za zabranu vožnje od određene dobi. Ali postoje i snažni glasovi koji se zalažu protiv takvih mjera. Iskusni instruktor vožnje Uwe Strobel iz Mittenwaldea, koji je aktivan gotovo 40 godina i također radi za ADAC, jasno se zalaže za individualnu procjenu vozačkih sposobnosti. “Sposobnost upravljanja vozilom ne ovisi o dobi, već o osobi”, objašnjava. Ističe da su u 2024. tek u svakoj petoj prometnoj nesreći bile odgovorne osobe starije životne dobi od 65 i više godina, što daje diferenciranu sliku starijih vozača. Walker ima iste okolnosti, često se prenosi negativna slika o ovoj dobnoj skupini koja ne odgovara stvarnoj statistici.

Ako se uzme u obzir činjenica da su starije osobe starije od 65 godina najčešće žrtve prometnih nesreća – i kao pješaci i kao biciklisti – vidi se složenost situacije. Posljednje brojke pokazuju da je ova dobna skupina nesrazmjerno zastupljena među ozlijeđenima. No, ne sudjeluju osobito u prometnim nesrećama. Uwe Strobel objašnjava da se nesigurnosti u ponašanju u vožnji ne pojavljuju samo s godinama, već se mogu pronaći i kod mlađih vozača. Zapravo, koncentracija i vid mogu opasti s godinama, što zahtijeva određeni oprez pri vožnji.

Važnost samokritike

Kako ADAC naglašava, starije osobe trebaju samokritički ispitati svoje vozačke sposobnosti. Važno je biti svjestan vlastitih fizičkih i kognitivnih ograničenja. Starije osobe često su više rizične nego opasne u cestovnom prometu, što potvrđuju i statistike: 18,5% nesreća s ozljedama u 2023. prouzročile su osobe starije od 65 godina – vrijednost koja je ispod njihovog udjela u populaciji od oko 22%.

Osim toga, preko 50% smrtno stradalih pješaka i biciklista ima 65 ili više godina. Ovo naglašava potrebu da se ne gubi fokus na starije sudionike u prometu kada je riječ o sigurnosti na cestama. ADAC nudi programe kao što je "Driving Fitness Check" kako bi pomogao starijim osobama da optimiziraju svoju tehniku ​​vožnje i na vrijeme razmotre alternative vožnji ako se uoče zdravstvena ograničenja. Posebno treba istaknuti program „Sigurno mobilni“ koji je prilagođen potrebama aktivnih sudionika u prometu od 65 i više godina.

Obuka kao ključ sigurnosti

Prometne statistike pokazuju da starije osobe često stradaju u nesrećama, ali rjeđe zbog prevelike brzine ili alkohola. Najčešće pogreške u vožnji su nepoštivanje prednosti prolaska ili pogreške pri skretanju, skretanju i parkiranju. Kako bi se to spriječilo, obuka o sigurnosti vožnje je posebno vrijedna. Ovi treninzi mogu pomoći u smanjenju stope nesreća i ojačati vještine starijih vozača pružanjem praktičnih vježbi i teoretskog znanja.

Često se u javnosti raspravlja o obveznom testiranju kako bi se povećala sigurnost starijih vozača u prometu. Dok su neke zemlje poput Velike Britanije već poduzele korake u tom smjeru, savezni ministar prometa Wissing odbija obvezne testove. U Njemačkoj trenutačno ne postoje zakonski zahtjevi za redovne vozačke ispite za starije osobe, ali mnogi stručnjaci poput Ulricha Chiellina iz ADAC-a savjetuju da to ovisi o individualnoj situaciji.

Strah od ispita je neutemeljen, budući da seniorima pomažu posebno obučeni instruktori vožnje. Uwe Strobel daje primjer 94-godišnjeg sudionika koji je bio spreman odustati od vožnje ako mu je to preporučio liječnik. To naglašava važnost da starije osobe otvoreno govore o svojoj sposobnosti za upravljanje vozilom i, ako je potrebno, konzultiraju se s obiteljskim liječnikom.

Rasprava o sigurnosti na cestama pokazuje da je važno pronaći ravnotežu između zaštite starijih sudionika u prometu i njihove mobilnosti. Zbog toga je još važnije imati otvorenu kulturu rasprave i spremnost na samorefleksiju.