Seniori na kolu: što preporučuje instruktor vožnje Uwe Strobel!

Seniori na kolu: što preporučuje instruktor vožnje Uwe Strobel!

Dahme-Spreewald, Deutschland - U Dahme-Spreewaldu, uzbudljiva rasprava o prikladnosti starijih osoba trenutno se dovodi do vožnje. Prema trenutnom istraživanju MAZ -a, mišljenje je podijeljeno: uska većina govori za zabrane zabrane od određene dobi. Ali postoje i jaki glasovi koji se zalažu za takve mjere. Iskusni instruktor vožnje Uwe Strobel iz Mittenwaldea, koji je bio aktivan gotovo 40 godina, a također radi za ADAC, očito je za individualnu procjenu sposobnosti vožnje. "Sposobnost pokretanja vozila ne ovisi o dobi, već o toj osobi", objašnjava. Ističe da su 2024. starije osobe starije od 65 godina bili odgovorni samo za svaku petu prometnu nesreću, koja prenosi diferenciranu sliku starijih vozača. Walker se prenosi iste okolnosti, često se prenosi negativna slika ove dobne skupine, što se ne podudara s stvarnim statistikama.

Ako pogledate činjenicu da su starije osobe starije od 65 godina najčešće žrtve u prometnim nesrećama - i kao pješački i kao biciklista - tako se prepoznala složenost situacije. Posljednje brojke pokazuju da je ta dobna skupina nesrazmjerno zastupljena među ozljedama. Međutim, oni nisu uključeni u automobilske nesreće. UWE Strobel objašnjava da se nesigurnosti u ponašanju u vožnji ne događaju samo u starosti, već se mogu naći i kod mlađih vozača. U stvari, koncentracija i vid mogu se smanjiti s godinama, što zahtijeva određeni oprez za vožnju.

Važnost samo -kritike

Kao što ADAC naglašava, stariji bi građani trebali samo -kritički provjeriti svoju sposobnost vožnje. Važno je biti svjestan vlastitih fizičkih i kognitivnih ograničenja. Seniori su često u riziku nego izloženi riziku od cestovnog prometa, što je podvučeno statistikom: 18,5 % nesreća s osobnim ozljedama 2023. godine uzrokovalo je preko 65-godišnjaka-vrijednost koja je ispod njihovog stanovništva od oko 22 %.

Pored toga, preko 50 % smrtno srušenih pješaka, a biciklisti su 65 godina ili stariji. To ilustrira potrebu da ne izgubimo starije korisnike ceste na temu prometne sigurnosti. ADAC nudi programe kao što je "Fahr-FitissCheck" kako bi pomogli starijim osobama da optimiziraju svoju tehnologiju vožnje i razmotre alternative vožnji u dobrom vremenu ako se opaze zdravstvena ograničenja. Program "Sigurni mobilni", koji je prilagođen potrebama aktivnih cestovnih korisnika starijih od 65 godina, također je posebno vrijedno spomenuti.

Obuka kao ključ sigurnosti

Statistika prometa pokazuje da su starije osobe često uključene u nesreće, već rjeđe zbog prekomjerne brzine ili alkohola. Najčešće pogreške u vožnji leže u nepoštivanju prava na put ili pogreške prilikom okretanja, okretanja i parkiranja. Da bi se to suprotstavio, obuka za sigurnost vožnje je posebno vrijedna. Ovi trening mogu pomoći u smanjenju stope nesreće i ojačavanju vještina starijih vozača prenoseći i praktične vježbe i teorijsko znanje.

javno se često raspravlja s obveznim testovima kako bi se povećala prometna sigurnost starijih vozača. Dok su neke zemlje poput Velike Britanije već poduzele korake u tom smjeru, savezni ministar prometa Wissing odbija obvezne testove. U Njemačkoj trenutno nema zakonskog zahtjeva za redovitim vozačkim ispitivanjima za starije osobe, ali mnogi stručnjaci poput Ulricha Chiellina iz ADAC -a savjetuju da je pojedinačna situacija važna.

Strah od testova je neutemeljen jer posebno obučeni instruktori vožnje podržavaju seniore. Uwe Strobel daje primjer 94-godišnjeg sudionika koji je bio spreman odustati od vožnje ako mu je liječnik preporučio. To ilustrira važnost da seniori trebaju otvoreno govoriti o svojoj sposobnosti vožnje i, ako je potrebno, konzultirati se s obiteljskim liječnikom.

Rasprava o sigurnosti u cestovnom prometu pokazuje da je važno pronaći ravnotežu između zaštite starijih korisnika i njihove mobilnosti. Sve važnije je otvorena kultura razgovora i spremnost da se razmišlja o samoodređenoj.