Senjorai prie vairo: ką rekomenduoja vairavimo instruktorius Uwe Strobel!

Senjorai prie vairo: ką rekomenduoja vairavimo instruktorius Uwe Strobel!

Šiuo metu Dahme-Spreewald mieste vyksta įdomios diskusijos apie senjorų tinkamumą vairuoti. Dabartinės MAZ apklausos duomenimis, nuomonės išsiskiria: nedidelė dauguma pasisako už draudimą vairuoti nuo tam tikro amžiaus. Tačiau yra ir stiprių balsų, pasisakančių prieš tokias priemones. Jau beveik 40 metų dirbantis patyręs vairavimo instruktorius Uwe Strobel iš Mittenwalde, taip pat dirbantis ADAC, aiškiai pasisako už individualų vairavimo gebėjimų vertinimą. „Gebėjimas vairuoti transporto priemonę priklauso ne nuo amžiaus, o nuo žmogaus“, – aiškina jis. Jis atkreipia dėmesį, kad 2024 metais 65 metų ir vyresni senjorai buvo atsakingi tik už kas penktą eismo įvykį, o tai rodo skirtingą vyresnio amžiaus vairuotojų vaizdą. Tos pačios aplinkybės turi ir Walkerį, dažnai perteikiamas neigiamas šios amžiaus grupės įvaizdis, kuris neatitinka tikrosios statistikos.

Atsižvelgdami į tai, kad vyresni nei 65 metų žmonės dažniausiai nukenčia per eismo įvykius – ir kaip pėstieji, ir kaip dviratininkai – matote situacijos sudėtingumą. Naujausi skaičiai rodo, kad šios amžiaus grupės atstovas tarp sužeistųjų yra neproporcingai didelis. Tačiau jie nėra ypač susiję su automobilių avarijomis. Uwe Strobel aiškina, kad neužtikrintumas vairavimo elgsenoje atsiranda ne tik su amžiumi, bet ir jaunesniems vairuotojams. Tiesą sakant, su amžiumi susikaupimas ir regėjimas gali mažėti, todėl vairuojant reikia būti atsargiems.

Savikritikos svarba

Kaip pabrėžia ADAC, senjorai turėtų savikritiškai išnagrinėti savo vairavimo įgūdžius. Svarbu žinoti savo fizinius ir pažinimo apribojimus. Kelių eisme senjorams dažnai gresia didesnis pavojus nei pavojingas, o tai pabrėžia statistika: 2023 m. 18,5 % eismo įvykių, kuriuose buvo sužaloti žmonės, sukėlė vyresni nei 65 metų žmonės – tai yra mažesnė nei 22 % gyventojų dalis.

Be to, daugiau nei 50 % mirtinai sužalotų pėsčiųjų ir dviratininkų yra 65 metų ir vyresni. Tai pabrėžia būtinybę neprarasti dėmesio vyresnio amžiaus eismo dalyviams, kai kalbama apie saugumą kelyje. ADAC siūlo tokias programas kaip „Vairavimo tinkamumo patikrinimas“, kad padėtų senjorams optimizuoti vairavimo techniką ir laiku apsvarstyti vairavimo alternatyvas, jei pastebimi sveikatos apribojimai. Ypač verta paminėti programą „Saugiai mobilu“, kuri yra pritaikyta aktyvių eismo dalyvių nuo 65 metų amžiaus poreikiams.

Treniruotės kaip raktas į saugumą

Eismo statistika rodo, kad senjorai dažnai patenka į avarijas, tačiau rečiau dėl per didelio greičio ar alkoholio. Dažniausios vairavimo klaidos yra pirmumo teisės pažeidimas arba klaidos sukant, apsisukant ir statant automobilį. Siekiant to išvengti, ypač vertingi vairavimo saugos mokymai. Šie mokymai gali padėti sumažinti avarijų skaičių ir sustiprinti vyresnio amžiaus vairuotojų įgūdžius, suteikiant tiek praktinių pratimų, tiek teorinių žinių.

Viešoje erdvėje dažnai diskutuojama apie privalomus patikrinimus, siekiant padidinti vyresnio amžiaus vairuotojų saugumą kelyje. Nors kai kurios šalys, pavyzdžiui, Didžioji Britanija, jau ėmėsi žingsnių šia kryptimi, federalinis transporto ministras Wissingas atmeta privalomus testus. Vokietijoje šiuo metu nėra teisinių reikalavimų dėl reguliarių vairavimo egzaminų senjorams, tačiau daugelis ekspertų, tokių kaip Ulrichas Chiellino iš ADAC, pataria, kad tai priklauso nuo individualios situacijos.

Testų baimė nepagrįsta, nes vyresniuosius palaiko specialiai parengti vairavimo instruktoriai. Uwe Strobel pateikia pavyzdį apie 94 metų dalyvį, kuris buvo pasirengęs mesti vairavimą, jei jo gydytojas rekomendavo. Tai išryškina svarbą, kad senjorai atvirai kalbėtų apie savo gebėjimą vairuoti ir prireikus pasikonsultuotų su šeimos gydytoju.

Diskusija apie saugumą keliuose rodo, kad svarbu rasti pusiausvyrą tarp vyresnio amžiaus eismo dalyvių apsaugos ir jų mobilumo. Dėl to dar svarbiau turėti atvirą diskusijų kultūrą ir pasirengimą savirefleksijai.