Senjorai prie vairo: ką rekomenduoja vairavimo instruktorius Uwe Strobel!

Senjorai prie vairo: ką rekomenduoja vairavimo instruktorius Uwe Strobel!

Dahme-Spreewald, Deutschland - „Dahme-Spreewald“ šiuo metu skatina įdomios diskusijos apie senjorų tinkamumą. Remiantis dabartine MAZ apklausa, nuomonė yra padalinta: siauroji dauguma kalba už draudimų skatinimą nuo tam tikro amžiaus. Tačiau taip pat yra stiprių balsų, kurie pasisako už tokias priemones. Patyręs vairavimo instruktorius Uwe Strobel iš Mittenwalde, kuris beveik 40 metų dirba ir dirba ADAC, aiškiai reiškia individualų vairavimo galimybių vertinimą. „Gebėjimas važiuoti transporto priemone nepriklauso nuo amžiaus, o nuo žmogaus“, - aiškina jis. Jis pabrėžia, kad 2024 m. 65 metų ir vyresni senjorai buvo atsakingi tik už kiekvieną penktąją eismo įvykį, kuris perteikia diferencijuotą vyresnių vairuotojų vaizdą. Walkeris Tos pačios aplinkybės dažnai perteikiamas neigiamas šios amžiaus grupės įvaizdis, kuris nesutampa su tikrąja statistika.

Jei pažvelgsite į tai, kad vyresni nei 65 metų senjorai yra dažniausios eismo įvykių aukos - tiek kaip pėsčias, tiek kaip dviratininkas - taip yra pripažįstamas situacijos sudėtingumas. Naujausi skaičiai rodo, kad ši amžiaus grupė neproporcingai atstovauja tarp traumų. Tačiau jie nedalyvauja automobilių avarijose. Uwe Strobel paaiškina, kad vairavimo elgesio neaiškumai ne tik atsiranda senatvėje, bet ir gali būti jaunesniems vairuotojams. Tiesą sakant, koncentracija ir regėjimas gali sumažėti su amžiumi, o vairuojant reikia tam tikro atsargumo.

savęs kritikos svarba

Kaip pabrėžia ADAC, vyresnio amžiaus piliečiai turėtų savarankiškai patikrinti savo vairavimo galimybes. Svarbu žinoti apie savo fizinius ir pažintinius apribojimus. Senjorams dažnai gresia didesnė rizika nei kelio eismo rizika, kurią pabrėžia statistika: 18,5 % avarijų, patyrusių asmenį 2023 m.

Be to, daugiau kaip 50 % mirtinai sudužusių pėsčiųjų ir dviratininkų yra 65 metai ar vyresni. Tai iliustruoja, kad nereikia prarasti senesnių kelių vartotojų eismo saugumo tema. ADAC siūlo tokias programas kaip „Fahr-Fitnesscheck“, kad senjorai padėtų optimizuoti savo vairavimo technologiją ir apsvarstyti alternatyvas vairavimui tinkamu laiku, jei sveikatos apribojimai yra suvokiami. Taip pat ypač verta paminėti programą „Saugus mobilusis“ programa, pritaikyta atsižvelgiant į 65 metų ir vyresnius aktyvaus kelio vartotojų poreikius.

mokymas kaip raktas į saugumą

Eismo statistika rodo, kad senjorai dažnai dalyvauja avarijose, tačiau gana rečiau dėl per didelio greičio ar alkoholio. Dažniausios vairavimo klaidos yra nekreipiant dėmesio į kelią ar klaidas, kai pasisukant, pasukant ir stovėdami. Norint tai neutralizuoti, vairavimo saugos treniruotės yra ypač vertingos. Šie mokymai gali padėti sumažinti avarijos procentą ir sustiprinti vyresnių vairuotojų įgūdžius, perteikiant praktinius pratimus ir teorines žinias.

viešai dažnai aptariama privalomais testais, siekiant padidinti vyresnių vairuotojų eismo saugumą. Nors kai kurios šalys, tokios kaip Didžioji Britanija, jau žengė žingsnius šia linkme, federalinis transporto ministras Wissing atmeta privalomus testus. Šiuo metu Vokietijoje nėra jokių teisinių reikalavimų reguliariems vairavimo testams senjorams, tačiau daugelis ekspertų, tokių kaip Ulrichas Chiellino iš ADAC, pataria, kad individuali padėtis būtų svarbi.

Baimė testų yra nepagrįsta, nes specialiai apmokyti vairavimo instruktoriai palaiko senjorus. Uwe Strobel pateikia 94 metų dalyvio, kuris buvo pasirengęs atsisakyti vairavimo, pavyzdį, jei gydytojas rekomendavo jam. Tai parodo svarbą, kad senjorai turėtų atvirai kalbėti apie savo sugebėjimą vairuoti ir, jei reikia, pasikonsultuoti su šeimos gydytoju.

Diskusija apie kelių eismo saugumą rodo, kad svarbu rasti pusiausvyrą tarp vyresnių kelių vartotojų apsaugos ir jų mobilumo. Dar svarbiau yra atvira pokalbio kultūra ir noras apmąstyti savęs atspindį.