Senioren achter het stuur: wat rij-instructeur Uwe Strobel aanbeveelt!

Senioren achter het stuur: wat rij-instructeur Uwe Strobel aanbeveelt!

Momenteel woedt er in Dahme-Spreewald een spannend debat over de geschiktheid van senioren om te autorijden. Volgens een actueel MAZ-onderzoek zijn de meningen verdeeld: een krappe meerderheid is vóór een rijverbod vanaf een bepaalde leeftijd. Maar er zijn ook krachtige stemmen die tegen dergelijke maatregelen pleiten. De ervaren rij-instructeur Uwe Strobel uit Mittenwalde, die al bijna 40 jaar actief is en ook voor de ADAC werkt, staat duidelijk voor de individuele beoordeling van de rijvaardigheid. “De vaardigheid om een ​​voertuig te besturen is niet afhankelijk van de leeftijd, maar van de persoon”, legt hij uit. Hij wijst erop dat senioren van 65 jaar en ouder in 2024 slechts verantwoordelijk waren voor één op de vijf verkeersongevallen, wat een gedifferentieerd beeld geeft van oudere bestuurders. Walker heeft dezelfde omstandigheden, er wordt vaak een negatief beeld van deze leeftijdsgroep overgebracht, wat niet overeenkomt met de echte statistieken.

Als je bedenkt dat senioren boven de 65 de meest voorkomende slachtoffers zijn bij verkeersongevallen – zowel als voetgangers als fietsers – zie je de complexiteit van de situatie. Uit de laatste cijfers blijkt dat deze leeftijdsgroep onevenredig vertegenwoordigd is onder de gewonden. Ze zijn echter niet bijzonder betrokken bij auto-ongelukken. Uwe Strobel legt uit dat onzekerheden in het rijgedrag niet alleen met de leeftijd ontstaan, maar ook bij jongere bestuurders voorkomen. Concentratie en gezichtsvermogen kunnen zelfs afnemen met de leeftijd, waardoor enige voorzichtigheid tijdens het autorijden vereist is.

Het belang van zelfkritiek

Zoals de ADAC benadrukt, moeten senioren zelfkritisch naar hun rijvaardigheid kijken. Het is belangrijk om je bewust te zijn van je eigen fysieke en cognitieve beperkingen. Senioren lopen vaak meer risico dan gevaar in het wegverkeer, wat wordt onderstreept door de statistieken: 18,5% van de ongevallen met lichamelijk letsel in 2023 werd veroorzaakt door 65-plussers – een waarde die lager ligt dan hun aandeel in de bevolking van ongeveer 22%.

Bovendien is ruim 50% van de voetgangers en fietsers die dodelijk gewond raken 65 jaar of ouder. Dit onderstreept de noodzaak om de focus op oudere weggebruikers niet te verliezen als het om verkeersveiligheid gaat. De ADAC biedt programma’s zoals de “Driving Fitness Check” aan om senioren te helpen hun rijtechniek te optimaliseren en tijdig alternatieven voor autorijden te overwegen als er gezondheidsbeperkingen worden waargenomen. Bijzonder vermeldenswaardig is het programma ‘Veilig Mobiel’, dat is afgestemd op de behoeften van actieve weggebruikers vanaf 65 jaar.

Opleiding als sleutel tot veiligheid

Uit verkeersstatistieken blijkt dat senioren vaak betrokken zijn bij ongevallen, maar minder vaak door te hoge snelheid of alcohol. De meest voorkomende rijfouten zijn het niet respecteren van de voorrang of fouten bij het afslaan, afslaan en parkeren. Om dit tegen te gaan is een rijveiligheidstraining bijzonder waardevol. Deze trainingen kunnen het aantal ongevallen helpen terugdringen en de vaardigheden van oudere bestuurders versterken door zowel praktische oefeningen als theoretische kennis aan te bieden.

Vaak is er publieke discussie over verplichte controles om de verkeersveiligheid van oudere automobilisten te vergroten. Hoewel sommige landen, zoals Groot-Brittannië, al stappen in deze richting hebben gezet, wijst de federale minister van Transport Wissing verplichte tests af. In Duitsland zijn er momenteel geen wettelijke eisen voor reguliere rijexamens voor senioren, maar veel experts zoals Ulrich Chiellino van ADAC adviseren dat dit afhangt van de individuele situatie.

De angst voor toetsen is ongegrond, want speciaal opgeleide rij-instructeurs ondersteunen de senioren. Uwe Strobel geeft het voorbeeld van een 94-jarige deelnemer die bereid was te stoppen met autorijden als zijn arts dit aanbeveelde. Dit benadrukt hoe belangrijk het is dat senioren openlijk spreken over hun rijvaardigheid en, indien nodig, een huisarts raadplegen.

Uit de discussie over verkeersveiligheid blijkt dat het belangrijk is om een ​​balans te vinden tussen het beschermen van oudere verkeersdeelnemers en hun mobiliteit. Dit maakt het des te belangrijker om een ​​open discussiecultuur te hebben en de bereidheid tot zelfreflectie.