Senioren aan het wiel: wat rij -instructeur Uwe Strobel aanbeveelt!

Senioren aan het wiel: wat rij -instructeur Uwe Strobel aanbeveelt!

Dahme-Spreewald, Deutschland - In Dahme-Spreewald wordt momenteel een opwindend debat over de geschiktheid van senioren geleid tot rijden. Volgens een huidige enquête van de MAZ is de mening verdeeld: een nauwe meerderheid spreekt voor het besturen van verboden van een bepaalde leeftijd. Maar er zijn ook sterke stemmen die dergelijke maatregelen bepleiten. De ervaren rij -instructeur Uwe Strobel van Mittenwalde, die al bijna 40 jaar actief is en ook voor de ADAC heeft gewerkt, staat duidelijk voor de individuele beoordeling van het rijvermogen. "De mogelijkheid om een ​​voertuig te runnen, is niet afhankelijk van de leeftijd, maar van de persoon", legt hij uit. Hij wijst erop dat 2024 senioren van 65 jaar en ouder alleen verantwoordelijk waren voor elk vijfde verkeersongeval, dat een gedifferentieerd beeld van oudere bestuurders overbrengt. Walker dezelfde omstandigheden, vaak wordt een negatief beeld van deze leeftijdsgroep overgebracht, wat niet samenvalt met de echte statistieken.

Als je kijkt naar het feit dat senioren ouder dan 65 jaar de meest voorkomende slachtoffers zijn in verkeersongevallen - zowel als voetganger als als fietser - is dit hoe de complexiteit van de situatie wordt erkend. De nieuwste cijfers laten zien dat deze leeftijdsgroep onevenredig wordt weergegeven bij de verwondingen. Ze zijn echter niet betrokken bij auto -ongelukken. Uwe Strobel legt uit dat onzekerheden in het rijgedrag niet alleen op oudere leeftijd plaatsvinden, maar ook in jongere bestuurders kunnen worden gevonden. Concentratie en gezichtsvermogen kunnen zelfs afnemen met de leeftijd, wat een zekere voorzichtigheid vereist tijdens het rijden.

Het belang van zelfcriticiek

Zoals de ADAC benadrukt, moeten senioren zelf critisch hun rijvermogen controleren. Het is belangrijk om je bewust te zijn van je eigen fysieke en cognitieve beperkingen. Senioren lopen vaak meer risico dan het risico op wegverkeer, dat wordt onderstreept door de statistieken: 18,5 % van de ongevallen met persoonlijk letsel in 2023 werd veroorzaakt door meer dan 65-jarigen-een waarde die onder hun bevolking van ongeveer 22 % ligt.

Bovendien is meer dan 50 % van de fataal gecrashte voetgangers en fietsers 65 jaar of ouder. Dit illustreert de noodzaak om oudere weggebruikers niet te verliezen over verkeersveiligheid. De ADAC biedt programma's zoals de "Fahr-FitnessCheck" om senioren te helpen hun rijtechnologie te optimaliseren en alternatieven om op tijd te rijden te overwegen als gezondheidsbeperkingen worden waargenomen. Het "Safe Mobile" -programma, dat is afgestemd op de behoeften van actieve weggebruikers van 65 jaar en ouder, is ook met name het vermelden waard.

Training als een sleutel tot beveiliging

Uit de verkeersstatistieken blijkt dat senioren vaak betrokken zijn bij ongevallen, maar eerder minder vaak vanwege overmatige snelheid of alcohol. De meest voorkomende rijfouten liggen in het veronachtzaming van voorrang of fouten bij het draaien, draaien en parkeren. Om dit tegen te gaan, is het besturen van veiligheidstraining bijzonder waardevol. Deze training kan helpen het ongevalspercentage te verlagen en de vaardigheden van oudere bestuurders te versterken door zowel praktische oefeningen als theoretische kennis over te brengen.

wordt publiekelijk vaak besproken met verplichte tests om de verkeersveiligheid van oudere bestuurders te vergroten. Hoewel sommige landen zoals Groot -Brittannië al in deze richting stappen hebben gezet, verwerpt de federale minister van Transport Wissing verplichte tests. In Duitsland zijn er momenteel geen wettelijke vereisten voor regelmatige rijtests voor senioren, maar veel experts zoals Ulrich Chiellino van het ADAC adviseren dat de individuele situatie belangrijk is.

De angst voor tests is ongegrond omdat speciaal opgeleide rijinstructeurs de senioren ondersteunen. Uwe Strobel geeft het voorbeeld van een 94-jarige deelnemer die klaar was om het rijden op te geven als zijn arts het hem aanbeveelde. Dit illustreert het belang dat senioren openlijk moeten spreken over hun vermogen om te rijden en, indien nodig, een huisarts raadplegen.

De discussie over veiligheid in wegverkeer toont aan dat het belangrijk is om een ​​evenwicht te vinden tussen de bescherming van oudere weggebruikers en hun mobiliteit. Des te belangrijker is een open cultuur van gesprek en de bereidheid om na te denken over zelfreflectie.