Seniorer bak rattet: Hva anbefaler kjørelærer Uwe Strobel!

Seniorer bak rattet: Hva anbefaler kjørelærer Uwe Strobel!

Det pågår for tiden en spennende debatt i Dahme-Spreewald om seniorers egnethet til å kjøre bil. Ifølge en aktuell MAZ-undersøkelse er meningene delte: Et slankt flertall er for kjøreforbud fra en viss alder. Men det er også sterke røster som tar til orde mot slike tiltak. Den erfarne kjørelæreren Uwe Strobel fra Mittenwalde, som har vært aktiv i snart 40 år og også jobber for ADAC, står tydelig for den individuelle vurderingen av kjøreevnen. "Evnen til å kjøre et kjøretøy avhenger ikke av alder, men av personen," forklarer han. Han viser til at seniorer på 65 år og over i 2024 kun var ansvarlige for én av fem trafikkulykker, noe som gir et differensiert bilde av eldre sjåfører. Walker har de samme omstendighetene, et negativt bilde av denne aldersgruppen formidles ofte, som ikke samsvarer med den reelle statistikken.

Hvis man tar i betraktning det faktum at eldre over 65 år er de vanligste ofrene i trafikkulykker – både som fotgjengere og syklister – kan man se kompleksiteten i situasjonen. De siste tallene viser at denne aldersgruppen er uforholdsmessig representert blant de skadde. De er imidlertid ikke spesielt involvert i bilulykker. Uwe Strobel forklarer at usikkerhet i kjøreatferd ikke bare vises med alderen, men også kan finnes hos yngre sjåfører. Faktisk kan konsentrasjonen og synet avta med alderen, noe som krever litt forsiktighet når du kjører.

Viktigheten av selvkritikk

Som ADAC understreker, bør seniorer undersøke sine kjøreegenskaper selvkritisk. Det er viktig å være klar over egne fysiske og kognitive begrensninger. Seniorer er ofte mer utsatt enn farlige i veitrafikken, noe som understrekes av statistikken: 18,5 % av ulykkene med personskade i 2023 ble forårsaket av personer over 65 år – en verdi som er under deres andel av befolkningen på rundt 22 %.

I tillegg er over 50 % av fotgjengere og syklister som er dødelig skadd 65 år eller eldre. Dette synliggjør behovet for ikke å miste fokus på eldre trafikanter når det gjelder trafikksikkerhet. ADAC tilbyr programmer som "Driving Fitness Check" for å hjelpe seniorer med å optimalisere kjøreteknikken og vurdere alternativer til kjøring i god tid hvis helserestriksjoner oppfattes. Spesielt verdt å nevne er programmet «Trygg mobil», som er skreddersydd for behovene til aktive trafikanter fra 65 år og oppover.

Trening som nøkkelen til sikkerhet

Trafikkstatistikk viser at eldre ofte er involvert i ulykker, men sjeldnere på grunn av for høy fart eller alkohol. De vanligste kjørefeilene er manglende respekt for forkjørsretten eller feil ved svinging, svinging og parkering. For å motvirke dette er opplæring i kjøresikkerhet spesielt verdifull. Disse opplæringene kan bidra til å redusere ulykkesfrekvensen og styrke ferdighetene til eldre sjåfører ved å gi både praktiske øvelser og teoretisk kunnskap.

Det er ofte offentlig diskusjon om obligatorisk testing for å øke trafikksikkerheten til eldre sjåfører. Mens noen land som Storbritannia allerede har tatt skritt i denne retningen, avviser den føderale transportministeren Wissing obligatoriske tester. I Tyskland er det foreløpig ingen lovkrav for vanlige førerprøver for seniorer, men mange eksperter som Ulrich Chiellino fra ADAC anbefaler at det avhenger av den enkeltes situasjon.

Frykten for prøver er ubegrunnet, da spesialutdannede kjørelærere støtter seniorene. Uwe Strobel gir eksemplet med en 94 år gammel deltaker som var villig til å slutte å kjøre bil hvis legen hans anbefalte det. Dette understreker viktigheten av at eldre skal snakke åpent om evnen til å kjøre bil og om nødvendig konsultere en fastlege.

Diskusjonen om trafikksikkerhet viser at det er viktig å finne en balanse mellom å beskytte eldre trafikanter og deres mobilitet. Dette gjør det desto viktigere med en åpen diskusjonskultur og vilje til selvrefleksjon.