Seniorer ved rattet: Hvilken kjørelinstruktør Uwe Strobel anbefaler!

Seniorer ved rattet: Hvilken kjørelinstruktør Uwe Strobel anbefaler!

Dahme-Spreewald, Deutschland - I Dahme-Spreewald blir en spennende debatt om seniorens egnethet for tiden ført til kjøring. I følge en aktuell undersøkelse av Maz er oppfatningen delt: et smalt flertall taler for å kjøre forbud fra en viss alder. Men det er også sterke stemmer som tar til orde for slike tiltak. Den erfarne kjøreinstruktøren Uwe Strobel fra Mittenwalde, som har vært aktiv i nesten 40 år og også har jobbet for ADAC, står tydelig for den individuelle vurderingen av kjøreevne. "Evnen til å kjøre et kjøretøy er ikke avhengig av alder, men av personen," forklarer han. Han påpeker at 2024 eldre over 65 år bare var ansvarlige for hver femte trafikkulykke, som formidler et differensiert bilde av eldre sjåfører. Walker de samme omstendighetene, ofte blir et negativt bilde av denne aldersgruppen formidlet, noe som ikke sammenfaller med den virkelige statistikken.

Hvis du ser på det faktum at eldre over 65 år er de vanligste ofrene i trafikkulykker - både som fotgjenger og som syklist - er det slik situasjonen i situasjonen blir anerkjent. De siste tallene viser at denne aldersgruppen er uforholdsmessig representert blant skadene. De er imidlertid ikke involvert i bilulykker. Uwe Strobel forklarer at usikkerhet i kjøreatferd ikke bare forekommer i alderdommen, men også kan finnes hos yngre sjåfører. Faktisk kan konsentrasjon og syn avta med alderen, noe som krever en viss forsiktighet når du kjører.

viktigheten av selvkritikk

Som ADAC understreker, bør pensjonister selvkritisk sjekke kjøreevnen. Det er viktig å være klar over dine egne fysiske og kognitive begrensninger. Seniorer er ofte mer utsatt enn utsatt for veitrafikk, noe som understrekes av statistikken: 18,5 % av ulykkene med personskade i 2023 ble forårsaket av over 65-åringer-en verdi som er under befolkningen på rundt 22 %.

I tillegg er over 50 % av de dødelig krasjede fotgjengere og syklister 65 år eller eldre. Dette illustrerer behovet for ikke å miste eldre trafikanter på temaet trafikksikkerhet. ADAC tilbyr programmer som "Fahr-Fitnesscheck" for å hjelpe eldre med å optimalisere kjøreteknologien og å vurdere alternativer til å kjøre i god tid hvis helsebegrensninger oppfattes. "Safe Mobile" -programmet, som er skreddersydd for behovene til aktive trafikanter over 65 år, er også spesielt verdt å nevne.

trening som en nøkkel til sikkerhet

Trafikkstatistikken viser at eldre ofte er involvert i ulykker, men heller sjeldnere på grunn av overdreven hastighet eller alkohol. De vanligste kjørefeilene ligger i ignorering av veien eller feil når du snur, snur og parkering. For å motvirke dette er kjøresikkerhetstrening spesielt verdifull. Denne opplæringen kan bidra til å redusere ulykkesfrekvensen og styrke ferdighetene til eldre sjåfører ved å formidle både praktiske øvelser og teoretisk kunnskap.

offentlig blir ofte diskutert med obligatoriske tester for å øke trafikksikkerheten til eldre sjåfører. Mens noen land som Storbritannia allerede har tatt skritt i denne retningen, avviser den føderale transportministeren Wissing obligatoriske tester. I Tyskland er det foreløpig ingen juridiske krav til regelmessige førerprøver for eldre, men mange eksperter som Ulrich Chiellino fra ADAC anbefaler at den individuelle situasjonen er viktig.

Frykten for tester er grunnløs fordi spesialutdannede kjøreinstruktører støtter seniorene. Uwe Strobel gir eksemplet på en 94 år gammel deltaker som var klar til å gi opp kjøring hvis legen hans anbefalte det til ham. Dette illustrerer viktigheten av at eldre skal snakke åpent om deres evne til å kjøre bil og om nødvendig konsultere en familielege.

Diskusjonen om sikkerhet i veitrafikk viser at det er viktig å finne en balanse mellom beskyttelsen av eldre trafikanter og deres mobilitet. Desto viktigere er en åpen kultur for samtale og viljen til å reflektere over selvrefleksjon.