Seniori pri volante: Čo odporúča inštruktor jazdy Uwe Strobel!

Seniori pri volante: Čo odporúča inštruktor jazdy Uwe Strobel!

Dahme-Spreewald, Deutschland - V Dahme-Spreewald sa v súčasnosti vedie vzrušujúca debata o vhodnosti seniorov k riadeniu. Podľa súčasného prieskumu spoločnosti Maz je stanovisko rozdelený: úzka väčšina hovorí o tom, že vedie zákazy z určitého veku. Existujú však aj silné hlasy, ktoré obhajujú takéto opatrenia. Skúsený inštruktor vodiča Uwe Strobel z Mittenwalde, ktorý je aktívny už takmer 40 rokov a tiež pracuje pre ADAC, je jasne znamená individuálne hodnotenie schopností riadenia. „Schopnosť prevádzkovať vozidlo nezávisí od veku, ale od osoby,“ vysvetľuje. Poukazuje na to, že 2024 seniorov vo veku 65 a viac rokov boli zodpovední iba za každú piatu dopravnú nehodu, ktorá predstavuje diferencovaný obraz starších vodičov. Walker Rovnaké okolnosti, často sa sprostredkuje negatívny obraz tejto vekovej skupiny, ktorá sa nezhoduje so skutočnou štatistikou.

Ak sa pozriete na skutočnosť, že seniori vo veku nad 65 rokov sú najbežnejšími obeťami dopravných nehôd - ako chodci aj ako cyklista - takto sa uznáva zložitosť situácie. Najnovšie údaje ukazujú, že táto veková skupina je neúmerne reprezentovaná medzi zraneniami. Nie sú však zapojení do dopravných nehôd. Uwe Strobel vysvetľuje, že neistoty v správaní pri jazde sa vyskytujú nielen v starobe, ale možno ich nájsť aj u mladších vodičov. V skutočnosti sa koncentrácia a zrak môžu s vekom znížiť, čo si pri jazde vyžaduje určitú opatrnosť.

Dôležitosť sebakritiky

Ako zdôrazňuje ADAC, starší občania by si mali samostatne kontrolovať svoje schopnosti riadenia. Je dôležité si uvedomiť svoje vlastné fyzické a kognitívne obmedzenia. Seniori sú často viac ohrození ako v riziku cestnej premávky, ktorá je zdôraznená štatistikami: 18,5 % nehôd s úrazom na zdraví v roku 2023 bolo spôsobených viac ako 65-ročnou hodnotou-A hodnotou, ktorá je pod ich populáciou okolo 22 %.

Okrem toho viac ako 50 % smrteľne havarovaných chodcov a cyklistov je 65 rokov alebo viac. To ilustruje, že nemusí stratiť starších používateľov cestnej premávky v téme bezpečnosti dopravy. ADAC ponúka programy, ako napríklad „FAHR-Fitnesscheck“, aby pomohli seniorom optimalizovať svoju technológiu riadenia a zvážiť alternatívy k riadeniu včas, ak sú vnímané zdravotné obmedzenia. Program „SAFE Mobile“, ktorý je prispôsobený potrebám aktívnych používateľov cestnej premávky vo veku 65 a viac rokov, sa tiež oplatí spomenúť.

školenie ako kľúč k zabezpečeniu

Štatistika dopravy ukazuje, že seniori sú často zapojení do nehôd, ale dosť často kvôli nadmernej rýchlosti alebo alkoholu. Najbežnejšie chyby jazdy spočívajú v ignorovaní práva na cestu alebo chyby pri otáčaní, otáčaní a parkovaní. Aby sa to týkala proti tomu, je výcvik bezpečnosti jazdy obzvlášť cenný. Toto školenie môže pomôcť znížiť mieru nehôd a posilniť zručnosti starších vodičov sprostredkovaním praktických cvičení a teoretických znalostí.

Verejne sa často diskutuje o povinných testoch na zvýšenie bezpečnosti dopravy starších vodičov. Zatiaľ čo niektoré krajiny, ako napríklad Veľká Británia, už podnikli kroky týmto smerom, federálny minister dopravy Wissing odmieta povinné testy. V Nemecku v súčasnosti neexistujú žiadne právne požiadavky na pravidelné riadiace testy pre seniorov, ale mnoho odborníkov ako Ulrich Chiellino z ADAC odporúča, aby bola dôležitá individuálna situácia.

Strach z testov je neopodstatnený, pretože osobitne vyškolení inštruktori riadenia podporujú seniorov. Uwe Strobel uvádza príklad 94-ročného účastníka, ktorý bol pripravený vzdať sa jazdy, ak mu jeho lekár odporučil. To ilustruje dôležitosť, že seniori by mali otvorene hovoriť o svojej schopnosti jazdiť av prípade potreby poraďte sa s rodinným lekárom.

Diskusia o bezpečnosti v cestnej premávke ukazuje, že je dôležité nájsť rovnováhu medzi ochranou starších používateľov cestnej premávky a ich mobilitou. O to dôležitejšie je otvorená kultúra konverzácie a ochota premýšľať o sebareflexii.