Seniorji za volanom: Kaj priporoča inštruktor vožnje UWE Strobel!

Seniorji za volanom: Kaj priporoča inštruktor vožnje UWE Strobel!

Dahme-Spreewald, Deutschland - V Dahme-Spreewaldu trenutno vodi vznemirljiva razprava o primernosti starejših. Po trenutni raziskavi MAZ je mnenje razdeljeno: ozka večina govori o vožnji prepovedi iz določene starosti. Obstajajo pa tudi močni glasovi, ki zagovarjajo takšne ukrepe. Izkušeni inštruktor vožnje Uwe Strobel iz Mittenwaldea, ki deluje že skoraj 40 let in dela tudi za ADAC, očitno pomeni individualno oceno vozniških sposobnosti. "Sposobnost vodenja vozila ni odvisna od starosti, ampak od osebe," pojasnjuje. Poudarja, da je bilo 2024 starejših, starih 65 let in več, odgovorni le za vsako peto prometno nesrečo, ki prenaša razliko v različno sliko starejših voznikov. Walker Enake okoliščine, pogosto se prenaša negativna podoba te starostne skupine, kar ne sovpada s resnično statistiko.

Če pogledate dejstvo, da so starejši, starejši od 65 let, najpogostejše žrtve v prometnih nesrečah - tako kot peš in kot kolesar - tako je prepoznana kompleksnost situacije. Najnovejše številke kažejo, da je ta starostna skupina med poškodbami nesorazmerno zastopana. Vendar niso vključeni v avtomobilske nesreče. UWE Strobel pojasnjuje, da se negotovosti pri vedenju vožnje ne pojavljajo le v starosti, ampak jih je mogoče najti tudi pri mlajših voznikih. Pravzaprav se koncentracija in vid lahko zmanjšata s starostjo, kar zahteva določeno previdnost pri vožnji.

Pomen samokritizma

Kot poudarja ADAC, bi morali starejši državljani samokritno preveriti svojo vozniško sposobnost. Pomembno je, da se zavedate svojih fizičnih in kognitivnih omejitev. Seniorji so pogosto bolj ogroženi kot v nevarnosti cestnega prometa, kar poudarja statistika: 18,5 % nesreč z osebnimi poškodbami leta 2023 je povzročilo več kot 65-letne vrednosti, ki je pod njihovo približno 22 %.

Poleg tega je več kot 50 % smrtno zrušenih pešcev in kolesarjev 65 let ali več. To ponazarja potrebo, da ne izgubijo starejših cestnih uporabnikov na temo prometne varnosti. ADAC ponuja programe, kot je "Fahr-fitnessCheck", da pomagajo starejšim pri optimizaciji njihove vozne tehnologije in v dobrem času razmislijo o alternativah vožnji, če se dojemajo zdravstvene omejitve. Še posebej je vredno omeniti tudi program "Varno mobilno", ki je prilagojen potrebam aktivnih cestnih uporabnikov, starih 65 let in več.

usposabljanje kot ključ do varnosti

Statistični podatki o prometu kažejo, da so starejši pogosto vpleteni v nesreče, vendar manj pogosto zaradi prekomerne hitrosti ali alkohola. Najpogostejše napake v vožnji se pri obračanju, obračanju in parkiranju ne upoštevajo pravice ali napak. Da bi se temu zoperstavili, je usposabljanje za varnost vožnje še posebej dragoceno. Ta usposabljanje lahko pomaga zmanjšati stopnjo nesreč in okrepiti veščine starejših voznikov s prenašanjem praktičnih vaj in teoretičnega znanja.

Javno se pogosto razpravlja z obveznimi testi za povečanje prometne varnosti starejših voznikov. Medtem ko so nekatere države, kot je Velika Britanija, že sprejele ukrepe v tej smeri, zvezni minister za promet Wissing zavrača obvezne teste. V Nemčiji trenutno ni zakonskih zahtev za redne vozniške preizkuse za starejše, vendar mnogi strokovnjaki, kot je Ulrich Chiellino iz ADAC, svetujejo, da je posamezna situacija pomembna.

Strah pred testi je neutemeljen, ker posebej usposobljeni inštruktorji vožnje podpirajo starejše. UWE Strobel poda primer 94-letnega udeleženca, ki se je bil pripravljen odreči vožnji, če mu ga je priporočil zdravnik. To ponazarja pomen, da bi morali starejši odkrito spregovoriti o njihovi sposobnosti vožnje in po potrebi se posvetovati z družinskim zdravnikom.

Razprava o varnosti v cestnem prometu kaže, da je pomembno najti ravnovesje med zaščito starejših uporabnikov v cesti in njihovo mobilnostjo. Še toliko pomembnejša je odprta kultura pogovora in pripravljenost razmišljati o samoreflekciji.