Starejši za volanom: Kaj priporoča učitelj vožnje Uwe Strobel!

Starejši za volanom: Kaj priporoča učitelj vožnje Uwe Strobel!

V Dahme-Spreewaldu trenutno poteka razburljiva razprava o primernosti starejših za vožnjo. Po aktualni raziskavi MAZ-a so mnenja deljena: pičla večina je za prepoved vožnje od določene starosti. Obstajajo pa tudi močni glasovi, ki zagovarjajo takšne ukrepe. Izkušeni inštruktor vožnje Uwe Strobel iz Mittenwaldeja, ki je aktiven že skoraj 40 let in je zaposlen tudi pri ADAC, se jasno zavzema za individualno ocenjevanje vozniških sposobnosti. »Sposobnost za vožnjo vozila ni odvisna od starosti, ampak od človeka,« pojasnjuje. Poudarja, da so bili leta 2024 starejši, stari 65 let in več, povzročitelji le ene od petih prometnih nesreč, kar daje diferencirano sliko starejših voznikov. Walker ima enake okoliščine, pogosto se širi negativna podoba te starostne skupine, ki ne ustreza resnični statistiki.

Če upoštevate dejstvo, da so starejši nad 65 let najpogostejše žrtve prometnih nesreč – tako kot pešci kot kolesarji –, lahko vidite kompleksnost situacije. Zadnji podatki kažejo, da je ta starostna skupina med poškodovanci nesorazmerno zastopana. Niso pa posebej udeleženi v prometnih nesrečah. Uwe Strobel pojasnjuje, da se negotovost pri vedenju med vožnjo ne pojavi le s starostjo, ampak jo lahko najdemo tudi pri mlajših voznikih. Pravzaprav se lahko koncentracija in vid s starostjo zmanjšata, kar zahteva nekaj previdnosti pri vožnji.

Pomen samokritičnosti

Kot poudarja ADAC, bi morali starejši samokritično preveriti svoje vozniške sposobnosti. Pomembno je, da se zavedate svojih fizičnih in kognitivnih omejitev. Starejši so v cestnem prometu pogosto bolj ogroženi kot nevarni, kar potrjuje tudi statistika: 18,5 % nesreč s telesnimi poškodbami v letu 2023 so povzročili starejši od 65 let – vrednost, ki je nižja od njihovega deleža v populaciji, ki znaša približno 22 %.

Poleg tega je več kot 50 % smrtno poškodovanih pešcev in kolesarjev starih 65 let ali več. To poudarja potrebo po tem, da se pri varnosti v cestnem prometu osredotočimo na starejše udeležence v prometu. ADAC ponuja programe, kot je »Driving Fitness Check«, ki starejšim pomagajo optimizirati njihovo tehniko vožnje in pravočasno razmisliti o alternativah vožnji, če zaznajo zdravstvene omejitve. Posebej velja omeniti program »Varno mobilni«, ki je prilagojen potrebam aktivnih udeležencev v prometu, starih 65 let in več.

Usposabljanje kot ključ do varnosti

Prometna statistika kaže, da so starejši pogosto udeleženi v nesrečah, redkeje pa zaradi prevelike hitrosti ali alkohola. Najpogostejše napake pri vožnji so neupoštevanje prednosti oziroma napake pri obračanju, obračanju in parkiranju. Da bi se temu izognili, je še posebej dragoceno usposabljanje za varnost vožnje. Ta usposabljanja lahko pomagajo zmanjšati število nesreč in okrepijo spretnosti starejših voznikov z zagotavljanjem praktičnih vaj in teoretičnega znanja.

Pogosto se v javnosti razpravlja o obveznem testiranju za večjo prometno varnost starejših voznikov. Medtem ko so nekatere države, kot je Velika Britanija, že naredile korake v tej smeri, zvezni minister za promet Wissing zavrača obvezne teste. V Nemčiji trenutno ni zakonskih zahtev za redne vozniške izpite za starejše, vendar številni strokovnjaki, kot je Ulrich Chiellino iz ADAC, svetujejo, da je to odvisno od posamezne situacije.

Strah pred izpiti je neutemeljen, saj so starejšim v oporo posebej usposobljeni inštruktorji vožnje. Uwe Strobel daje primer 94-letnega udeleženca, ki je bil pripravljen opustiti vožnjo, če mu je tako svetoval zdravnik. To poudarja pomen, da morajo starejši odkrito govoriti o svoji sposobnosti za vožnjo in se po potrebi posvetovati z družinskim zdravnikom.

Razprave o varnosti v cestnem prometu kažejo, da je pomembno najti ravnotežje med zaščito starejših udeležencev v prometu in njihovo mobilnostjo. Zato je še toliko bolj pomembna odprta kultura razprave in pripravljenost na samorefleksijo.