Seniorer vid ratten: Vilken körinstruktör Uwe Strobel rekommenderar!

Seniorer vid ratten: Vilken körinstruktör Uwe Strobel rekommenderar!

Dahme-Spreewald, Deutschland - I Dahme-Spreewald leds för närvarande en spännande debatt om seniorernas lämplighet för för närvarande till körning. Enligt en aktuell undersökning av Maz är yttrandet uppdelad: en smal majoritet talar för att ha kört förbud från en viss ålder. Men det finns också starka röster som förespråkar sådana åtgärder. Den erfarna körinstruktören Uwe Strobel från Mittenwalde, som har varit aktiv i nästan 40 år och också har arbetat för ADAC, står tydligt för den individuella bedömningen av körförmågan. "Förmågan att driva ett fordon beror inte på ålder, utan på personen," förklarar han. Han påpekar att 2024 seniorer i åldern 65 år bara var ansvariga för varje femte trafikolycka, vilket förmedlar en differentierad bild av äldre förare. Walker samma omständigheter, ofta en negativ bild av denna åldersgrupp, som inte överförs, vilket inte sammanfaller med den verkliga statistiken.

Om du tittar på det faktum att seniorer över 65 år är de vanligaste offren i trafikolyckor - både som fotgängare och som cyklist - så är situationens komplexitet erkänd. De senaste siffrorna visar att denna åldersgrupp är oproportionerligt representerad bland skadorna. De är dock inte involverade i bilolyckor. Uwe Strobel förklarar att osäkerheter i körbeteende inte bara förekommer i ålderdom, utan också kan hittas i yngre förare. I själva verket kan koncentration och syn minskar med åldern, vilket kräver en viss försiktighet vid körning.

Vikten av självkritik

Som ADAC betonar bör äldre medborgare självkritiskt kontrollera sin körförmåga. Det är viktigt att vara medveten om dina egna fysiska och kognitiva begränsningar. Seniorer är ofta mer utsatta än i riskzonen för vägtrafik, vilket understryks av statistiken: 18,5 % av olyckorna med personskador 2023 orsakades av över 65-åringar-ett värde som ligger under deras befolkning på cirka 22 %.

Dessutom är över 50 % av de dödligt kraschade fotgängare och cyklister 65 år eller äldre. Detta illustrerar behovet av att inte förlora äldre väganvändare i ämnet trafiksäkerhet. ADAC erbjuder program som "Fahr-Fitnesscheck" för att hjälpa äldre att optimera sin körteknologi och överväga alternativ till att driva i god tid om hälsobegränsningar uppfattas. Programmet "Safe Mobile", som är skräddarsytt efter aktiva trafikanter från och med 65 år, är också särskilt värt att nämna.

Utbildning som en nyckel till säkerhet

Trafikstatistiken visar att seniorer ofta är involverade i olyckor, men ganska mindre ofta på grund av överdriven hastighet eller alkohol. De vanligaste körfelen ligger i åsidosättande av rätten till väg eller misstag när man vänder, vänder och parkerar. För att motverka detta är det särskilt värdefullt att driva säkerhetsutbildning. Denna utbildning kan bidra till att minska olycksfrekvensen och stärka färdigheterna hos äldre förare genom att förmedla både praktiska övningar och teoretisk kunskap.

offentligt diskuteras ofta med obligatoriska tester för att öka trafiksäkerheten för äldre förare. Medan vissa länder som Storbritannien redan har vidtagit åtgärder i denna riktning, avvisar federala transportminister Wissing obligatoriska tester. I Tyskland finns det för närvarande inga lagkrav för regelbundna körtester för äldre, men många experter som Ulrich Chiellino från ADAC rådar att den enskilda situationen är viktig.

Rädslan för tester är ogrundad eftersom specialutbildade körinstruktörer stöder seniorerna. Uwe Strobel ger exemplet med en 94-årig deltagare som var redo att ge upp körning om hans läkare rekommenderade det till honom. Detta illustrerar vikten av att seniorer ska tala öppet om sin förmåga att köra och vid behov konsultera en husläkare.

Diskussionen om säkerhet i vägtrafik visar att det är viktigt att hitta en balans mellan skyddet av äldre trafikanter och deras rörlighet. Ju viktigare är en öppen konversationskultur och villigheten att reflektera över självreflektion.