方向盘上的老年人：乌韦·斯特罗贝尔（Uwe Strobel）推荐什么驾驶教练！

方向盘上的老年人：乌韦·斯特罗贝尔（Uwe Strobel）推荐什么驾驶教练！

Dahme-Spreewald, Deutschland - 在达梅·史佩雷瓦尔德（Dahme-Spreewald）中，有关老年人的适合性的令人兴奋的辩论目前正在驾驶。根据MAZ当前的一项调查，意见分歧：狭窄的多数表示从一定年龄段推动禁令。但是也有强烈的声音提倡这种措施。经验丰富的驾驶教练Uwe Strobel来自Mittenwalde，他已经活跃了将近40年，并且一直在ADAC工作，显然是个人评估驾驶能力的代表。他解释说：“运行车辆的能力并不取决于年龄，而取决于人。”他指出，2024年65岁及以上的老年人仅造成每次第五次交通事故，这传达了差异化的老年驾驶员的情况。沃克相同的情况，通常传达了这个年龄段的负面形象，这与实际统计数据不一致。

如果您看一个事实，即65岁以上的老年人是交通事故中最常见的受害者 - 无论是作为行人还是骑自行车的人），这就是情况的复杂性。最新数字表明，这个年龄段的人数不成比例地表示受伤。但是，他们没有参与汽车事故。乌韦·斯特罗贝尔（Uwe Strobel）解释说，驾驶行为的不确定性不仅发生在老年中，而且还可以在年轻的驾驶员中找到。实际上，集中注意力和视力随着年龄的增长而降低，这在开车时需要一定的谨慎。

自我批评主义的重要性

正如ADAC强调的那样，老年人应该自行检查他们的驾驶能力。重要的是要意识到自己的身体和认知限制。老年人通常比统计数据强调的道路交通风险要高：2023年人身伤害的事故中有18.5％是由超过65岁的A值造成的，其价值低于其人口约22％。

此外，超过50％的致命行人和骑自行车的人年龄在65岁或以上。这说明了不需要在交通安全方面失去较旧的道路使用者。 ADAC提供诸如“ Fahr-Fitnesscheck”之类的计划，以帮助老年人优化他们的驾驶技术，并考虑如果人们认为健康限制，则考虑替代方案。 “安全移动”计划是针对65岁及以上活跃的道路使用者的需求量身定制的，也尤其值得一提。

培训作为安全的关键

交通统计数据表明，老年人经常涉及事故，但由于速度过高或酒精而少的频率。最常见的驾驶错误是无视转弯，转弯和停车时的道路或错误。为了抵消这一点，驾驶安全培训特别有价值。这些培训可以通过传达实践练习和理论知识来帮助降低事故发生率并增强老年驾驶员的技能。

经常通过强制性测试公开讨论，以提高老年驾驶员的交通安全。尽管一些大不列颠等国家已经朝这个方向采取了步骤，但联邦运输部长拒绝了强制性测试。在德国，目前尚无针对老年人定期驾驶测试的法律要求，但是ADAC的乌尔里希·奇利诺（Ulrich Chiellino）等许多专家都建议个人情况很重要。

对测试的恐惧是没有根据的，因为经过特殊训练的驾驶教练支持老年人。乌韦·斯特罗贝尔（Uwe Strobel）举例说明了一个94岁的参与者，如果他的医生向他推荐他，他准备放弃开车。这说明了老年人应该公开谈论他们开车的能力的重要性，并在必要时咨询家庭医生。

关于道路交通安全性的讨论表明，在保护较老的道路使用者与其流动性之间保持平衡很重要。更重要的是一种开放的对话文化和反思自我反思的意愿。