Suche
Mein Konto
A13: Kiiruskaamera hoiatus täna! Lübbenaus võib see nii kallis olla!
Uuri kõike 27. oktoobril 2025 Lübbenau Spreewaldi lähedal maanteel A13 liikuva kiiruskaamera ja oluliste liiklusohutuse reeglite kohta.
A13: Kiiruskaamera hoiatus täna! Lübbenaus võib see nii kallis olla!
Täna, 27. oktoobril 2025, keerleb Saksamaa teedel kõik kiiruse reguleerimise ümber. Mobiilne radarkast jälgib praegu Lübbenau Spreewaldi piirkonnas, täpsemalt Klein Beuchowis, kiirteed A13. Kuidas news.de Kiiruskaamera oli teadete järgi sinna üles pandud täna hommikul kell 10.03 ning see tagab maksimaalse lubatud kiiruse 60 km/h range jälgimise. Liiklusohutus on esmatähtis, sest kiiruse ületamine on sage õnnetuste põhjus ja ohustab lisaks autojuhtidele ka teisi liiklejaid.
A13 kogupikkus ulatub Berliner Ringist (A10) Spreewaldi kolmnurga kaudu Dresdenisse 151 kilomeetrini. Nende kontrollide eesmärk on politsei ja ametivõimude kinnitusel koolitada juhte reeglitekohaselt liiklema. Regulaarsed kontrollid on mõeldud liiklusohutuse suurendamiseks bussgeldkatalog.org selgitatud.
Kuidas kiiruskaamerad töötavad
Kuidas kiirus määratakse? Radariseadmed kiirgavad elektromagnetlaineid, mis peegelduvad sõidukitelt. See tagasikiirgus võimaldab arvutada kiirust Doppleri efekti põhjal. Kiiruskaameraid on mitmesuguseid, alates klassikalisest statsionaarsest kastist ja lõpetades kaasaegsete mobiilseadmetega, mida kasutatakse vahetuskohtades – see on juba aastaid tekitanud juhtides segadust ja pahameelt. bussgeldkatalog.net selgitas.
Tolerantsi mahaarvamised kiiruse mõõtmisel on fikseeritud: alla 100 km/h kiiruste puhul on mahaarvamine tavaliselt 3 km/h, suuremate kiiruste puhul aga 3%. Selliste eeskirjade eesmärk on tagada, et juhte ei karistataks liigselt ja et tehnilisi mõõtmisvigu võetaks arvesse.
Vastuväited trahvide vastu
Oluline on teada, et trahvide edasikaebamine on võimalik, eriti kui kahtlustatakse mõõtmisvigu või ebapiisavat fotokvaliteeti. Näiteks võivad liikluskorralduses probleeme tekitada segavad tegurid, nagu sõidurajavahetused, ebasoodsad nurgad või seadmete puudulik kalibreerimine. See illustreerib kiiruse mõõtmise keerukust, mis pole vaatamata kaasaegsele tehnoloogiale veatu.
Debatt kiiruse jälgimise üle jätkub ka edaspidi, sest ohutus peaks alati olema esikohal. Autojuhid peaksid olema teadlikud kehtivatest eeskirjadest ja kinni pidama kiiruspiirangutest, et kaitsta mitte ainult ennast, vaid ka teisi.