Внимавайте светкавиците на A 13! Проверен днес в Groß Mehßow!

Внимавайте светкавиците на A 13! Проверен днес в Groß Mehßow!

Groß Mehßow, Deutschland - Този ден, 29 юни 2025 г., шофьорите в и около Калау трябва да бъдат особено бдителни. Понастоящем има само активен мобилен радарен капан, който е създаден в A 13 в Groß Mehßow. Контролът започва в 6:30 ч. И се намира в зона от 120 км/ч. Както винаги, ако не се придържате към ограничението на скоростта, трябва да очаквате високи глоби. Това отчита news.de .

Безопасността на трафика е в горната част за такива контроли. Пресичането на скоростта не само се наказва, но също така трябва да служи за избягване на аварии и за увеличаване на общата сигурност на улиците. Полицейските и регионалните регулаторни органи са отговорни за извършването както на стационарен, така и на мобилен контрол на скоростта, използвайки различни технологии. bussmeldkatalog.de подчертава, че тези мерки са били част от германския път след пътния трафик през 1950 г.

Правила и глоби

Ако шофирате твърде бързо в зоната 120 km/h, ще бъдете използвани с глоба, която може да отнеме болезнени размери в местните райони. Според юрисдикция Спектърът варира от малки глоби до точки във Флонсбург или дори шофиране, особено за начални, които бързо се качват под мотоциклети.

Важно е да се знае: Радарното предупреждение не е разрешено в колата. Както шофирането, така и използването му са забранени от закона, защото биха могли да нарушат мониторинга на трафика. Всеки, който е хванат с това, трябва да очаква глоба от 75 евро и точка във Фленсбург. Предварителната информация за местата на мълния е разрешена, стига те да не се използват активно по време на шофиране.

Техники за мониторинг на скоростта

Въпросът за това как се извършват контролите на скоростта се отразява в различни методи за измерване. Това включва радари, лазерни и леки бариери. Радарните устройства работят с електромагнитни вълни, докато лазерните измервателни уреди изпращат светлинни импулси за изчисляване на скоростта. Има и иновативни методи като контрола на секцията, при които скоростта се измерва чрез по -дълъг участък от маршрута.

Друга точка, която драйверите трябва да вземат предвид, е границата на толеранса за измерване на скоростта. Ако измерените скорости падат под 100 км/ч, 3 км/ч се приспадат, при по -високи скорости е 3 процента. Този регламент може да облекчи някакво наказание и дава на шофьорите лека възглавница.

Като цяло се вижда, че правилата за движение по пътищата (STVO) определят ясни насоки, които имат за цел да гарантират както безопасността на движението, така и правилното поведение в движението по пътищата. Вероятно този, който се придържа към него и избягва ненужни разходи и гняв. За всички останали има само надежда за добро умение за шофиране и без неприятни изненади при мига!